回顾上篇汽配的国际化之路介绍的是实体连锁经营的实例--------广州市国配易汽车配件有限责任公司的整合过程，因此而联想到未来汽配行业格局的变化，现在我们一起来探讨电商经营的代表-------北京中驰汽配电商。
笔者有幸参加过北京中驰汽配电商（以下简称中驰）的项目介绍推介会，对早期的发展过程算是有一些大体上的了解。
中驰组建于2012年，在山东启动。中驰的出现不同于以往的汽配企业，一开始就进行大数据的收集，为各车型零件建立号码对应库，据介绍，在2013年中旬就完成对各车型零件编码与配套生产厂家生产编号的对照，号称比专业车型经销商还要精准，不仅如此，中驰还深入研究：分销阶段------连锁阶段-------电商阶段，每个阶段的递进关系，制定公司的未来规划相当全面：中驰电子商务模式创新理念;NC项目目标与阶段划分;20个区域合作伙伴选择与签约;100家补货供应商选择与签约;各区域业务规划讨论与定稿;全国业务统一上线准备工作;后续理赔维修产品加载与准备工作;中驰电子商务上市计划。
中驰要求快速实现配件业务覆盖全国的意义在于：
建立品牌（中驰）强势：既然行业整合难度极大，不如建立强势品牌来整合其他。
丰富供应体系：有强势品牌自然吸引供应商；自然满足汽修厂的采购需求。
保险行业合作：有强大的配件供应网络，自然吸引保险行业的合作。
中驰大有舍我其谁的气魄，推行的使命与愿景：
使命：推动中国汽车后市场的整合与产业转型升级。
愿景：建立中国后市场最大的汽车配件交易平台与汽车服务平台。
价值观：诚信经营、模式创新、专业服务、协调共赢。
毫无疑问，中驰出现只有短短三年时间，其高调的行事作风及气势磅礴理念与实体加盟
推进，给生存于无声无息中的汽配业灌进一股春天的气息。
互联网正以不可阻挡之势席卷全球经济，令各行各业经受着不同程度的冲击，当然，汽配电商模式非中驰独创，连京东这种大型日用品电商也开始涉足其中，还一度成为价格标杆，最近一两年，传统经营的汽配公司普遍出现营业额下滑的现象，人们把责任归咎于政府公务用车的管治、酒驾的严打等政府行为。这种影响的确存在。但是只要深究其中原因就不难发现市场正朝人们不可阻挡的方向转变，每一家全车零件供应商有几样易损件销量都在下降，如：刹车片、滤清器、雨刮片等，这种现象有两个原因，其一，原来的易损件或生产厂家不甘心再为全车件的经销商做配角，直接把易损件卖到终端市场。其二，作为终端的汽修厂或部分车主直接从网上采购。
经过笔者的走访，这两个原因同时存在，还了解到，终端认为通过互联网不仅可以比对价格，还可以减少假货的发生机会，随着互联网经济的发展，已经清晰展现出如中驰所预测的一样，汽配经营将会从分销商、连锁、快速进入电商阶段。之前各位同行赖以安慰的技术门槛和装配服务也随着这些电商企业的成熟变得轻易解决。
资本有其逐利特性，据上年度的汽车在中国的保有量有1.37亿台，零件需求就接近7000亿这是个令人振奋的数字，可以肯定，大资本将借助互联网大举进入汽配市场。
南天竹
2014.9.20
