不要点,一不小心就变老板!

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在如今我们日常生活中,汽车已经成为我们日常出行一种不可缺少的交通工具,汽车的进步变化也越来越大可是你知道世界上第一辆汽车长什么样子吗又是谁发明的呢?


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世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨,于1885年10月研制成功的,一举奠定了汽车设计基调,他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利,同年的11月2日专利局正式批准发布。

 

因此,1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日,本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。也许看到这里很多小伙伴要说了,汽车的发明都这么早了,那汽车轮胎的发明岂不是更早?

汽车产业从1886年至今已经经过了134年,从外形、内饰、造型、配置、用料、性能都发生了翻天覆地的变化但是汽车上有一个部件比汽车出现的时间更早。


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轮胎是汽车的重要部件,也是唯一与地面接触的部件,是汽车实现行驶的重要基础。既然轮胎这么常见,那你知道第一个车轮是怎样的吗?轮胎的颜色为什么不是红色不是黄色而是黑色的呢?我们现在用的轮胎跟以前又有什么区别呢?

 

下面我们围绕以上几个问题,通过轮胎发展的历史,看看这些年轮胎发生了什么有意思的事。

车轮最早出现在6000多年前的美索不达米亚、高加索等地区,具体哪个文明最早使用车轮目前无法确定。最早的车轮实物是发现在斯洛文尼亚的卢布尔雅那沼泽,距今大约5250年左右,是目前发现的世界上最早的木质车轮。

 

从图片可以看出,早期的车轮直接拦腰斩断直径较大的树木,再从中间固定好车轴形成,但由于树木的横切面结构松散,缺乏足够的强度,后来人们将树木制造成木板,随后加工成圆形,结构强度得到了一定提高。 

 

时代在不断的进步,科学技术也在不断发展。无论是什么事物总是要靠不断的变化才会长存于世、才会予人便捷,轮胎亦是如此。

 

轮辐(spokes)是车轮上连接轮辋和轮毂的部分,是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置,其特征是一对圆形罩板,罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近,罩板的中央有大于车轮转动轴的孔,在罩板接近边缘的部分有孔口,罩板的边缘有环形轮板,轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构,车轮分为辐板式和辐条式,目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。

  

我们小时候看过不少使用辐条的车轮,最常见的就是自行车的车轮,轴心与外圈使用辐条相连。最早的辐条出现的原因是——轻便。

 

最早的辐条式车轮实物是发现在西西伯利亚和中亚草原地带的安德罗诺沃文化,大约在公元前2000年。

 

在公元前2000年之后,辐条被广泛应用在生产生活甚至是战争中,包括中国、印度、希腊等地区都出现了马车,包括著名的秦始皇兵马俑就是用青铜或者木质辐条车轮。

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辐条由于优异的性能,轻便且耐用的特点,让其具有非常强的实用性,这样的结构一直被沿用了5000多年,只是在材质上、工艺上有所进步,总体的设计思路不变,直到现在,也有很多老爷车使用辐条车轮。 

 

生活所接触的点点滴滴都可能造就一项伟大的发明,无论是鲁班发明锯子还是爱迪生发明电灯泡,都是生活中的小事感悟而来。其实轮胎的发展也有这么一件小事......

 

轮胎最早应该是木头所制,这个可以从我国的古代或者是外国绅士马车中看出来,之后一位探险家哥伦比亚在一次探险中到达西印度群岛中发现,当地的小孩在玩一种橡胶,后来他把这种物体带回国家,在很多年后得到了广泛的使用,车轮由木质结构变成了硬橡胶制造成的轮胎。

 

橡胶轮胎在这个时候还是实心的,坐到上面很不舒服,而噪音很大,到了1845年汤姆生发明了世界上第一个充气轮胎而且以马车和其他车辆的车轮改良为主,申请到英国政府的专利,但是由于当时英国注重绅士化,限制蒸汽车的发展,而且为了保护马车,这项成就渐渐被人们遗忘。

 

四十多年以后,据传闻,1887年12月邓洛普看到儿子在家里布满石头的院子里骑着三轮车,便想着怎么可以让轮胎更软,于是用一根通过活门充气的管子,外面涂上橡胶作保护层,做了一个气胎。

 

这种新轮胎一开始受到人们的嘲笑,但他的儿子骑此车参加比赛获得了第一名,于是此项发明受到人们的重视。

 

邓洛普为他的发明申请了专利,放弃了兽医职业,建立了世界上第一家轮胎制造厂,开始生产橡胶轮胎。从1894年起,早期大批量生产的“希尔德布兰德”和“沃尔米勒”牌摩托车正式使用了邓洛普轮胎。

 

早期的充气轮胎外胎将橡胶包裹在帆布上制成,在汽车行驶过程中帆布的线很容易折断,寿命只有200-300km。

 

1903年帕马先生发明了斜纹纺织品,这样发明促成了交叉层轮胎的发展,是轮胎的寿命跨前一大步,这种轮胎不容易被磨断,增长了寿命,1904年,马牌轮胎首次在轮胎上制造出沟槽,大大提升了轮胎在雨天的性能,解决了雨天湿滑的问题。

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首先世界上第一条轮胎是白色的,因为白色是橡胶的天然色。如果去过福特的汽车历史博物馆,就会发现早期的车轮胎颜色变化的时间节点大约在1910年。

 

那个时候,人们发现在白色橡胶轮胎中加入炭黑(Carbon black),炭黑与橡胶结合之后,会让橡胶变的非常坚固,而且耐磨性达到了前所未有的水准。进一步减少了轮胎更换频率,降低后期使用成本。而且黑色的轮胎也可以抵抗紫外线,防止因紫外线导致的轮胎开裂。此后,橡胶轮胎进入黑色一统天下的漫长时期。这也回应上文,为什么轮胎是黑色的。

 

现在的轮胎里面大概有30%的成分是碳当然随着轮胎工业的发展肯定会有其他原料来代替原来的原料,可能也会出现其他的颜色,但是汽车对于轮胎的要求很高,轮胎性能设计上必须是最重要的,所以少了些眩目的色彩,但是也有厂家会在不容易受磨损的地方,比如轮胎胎侧字体商标上用颜色来点缀一下。

 

1946年,米其林发明了子午线轮胎,帘线与传统的斜交轮胎交叉排列不同,帘线与胎面接近平行。子午线轮胎的寿命更长,并且耐穿刺能力更好,行驶温度更低,使轮胎在各种工况下都能保持稳定、安全,并逐渐取代斜交轮胎成为市场的主流。

 

至此,现代轮胎基本定型,今天汽车上使用的轮胎依然来源于半个世纪之前的发明。不过,现代的轮胎的种类更加丰富,应对不同路面可以选择相应的轮胎。 

 

随着科技的不断发展,轮胎的发展也愈加猛烈,轮胎不断智能化绿色化,轮胎厂商对于未来的方向也不再拘泥于简单的产品上,而是针对世界未来的发展。那我们老百姓到底应该怎样选择轮胎呢?

 

 

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针对目标车型选择轮胎

 

目前市面上有很多类型的轮胎,有越野的、公路的、SUV的,轿车的,我们需要针对自己的车型去选择适合自己的轮胎。选择错误的轮胎就像是你去滑雪场,穿了双拖鞋一样。

 

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针对用途选择轮胎

 

以轿车轮胎为例,轮胎厂商会针对不同的用途去推出不同的轮胎,有追求极致抓地力的,有追求雪地行驶性能的,也有追求耐磨的,在选择轮胎的时候,根据自己的需求去选择应对不同路面的轮胎。

 

例如,选择运动型轮胎时,需要考虑是否日常也使用该轮胎作为代步,还是追求极致的抓地力,仅在赛道使用?日常代步需要考虑轮胎的排水性能,不能一味追求高抓地力,而忽略了日常行车时复杂多变的环境。

 

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根据尺寸选择轮胎

 

普通老百姓选择轮胎,最好选择跟出厂轮胎尺寸一样的轮胎,因为更换轮胎的尺寸,容易导致车速表不准等问题,而且,在车辆年审或过户的时候也会查看车辆的轮胎尺寸是否跟证书上的一致。就像你去买衣服,过大、过小的衣服穿得都不舒服,轮胎也一样。

 

普通家用车轮胎,会有宽度、扁平率、直径三个基本尺寸,除此以外还有载重指标、速度指标、生产日期等。建议尽量选择宽度、扁平率以及直径与原车一致的轮胎,例如原厂是195 55 R15的,代表着轮胎的胎面宽度是195mm,胎面宽度与胎壁高度的比例为55,适配轮毂尺寸为15英寸。

 

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注意生产日期

 

每条轮胎上都有出厂日期,轮胎的主要材料是橡胶,橡胶经过长时间存放会老化,轻则影响性能,重则容易发生爆胎,危及生命。70岁的人跟20岁的人相比,谁的体力好?

 

轮胎上一般会有四个数字代表的是轮胎的生产日期,前面两个数字代表的是轮胎出厂的周数,后面两位数字代表的是轮胎生产的年份,年份+周数,就可以大致确定轮胎的生产时间。

 

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选择品牌商家

 

最好选择有口碑或者品牌直营的轮胎店购买轮胎,这样可以尽量避免购买到翻新轮胎,保证购买到的轮胎是正品。

 

还是那句话,轮胎是车辆唯一跟地面接触的部件,选择好的轮胎以及好的轮胎商家,有助于提升行车体验,保障行车安全。

 

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劲风驰轮胎科技(广州)有限公司是专业研发生产高性能轮胎为主的企业,德国设计管理团队,始建于1993年。目前公司拥有自已品牌,“KINFOREST”, “DAILYWAY”。产品包括轿车, 高性能, 越野车胎, 轻卡, 雪地轮胎等。产品的配方,材质,花纹都是采用德国先进的轮胎科学技术和设计理念。

 

我们工厂拥有先进的国际生产设备,目前泰国,越南,中国均有生产。产品远销欧洲,美洲,中东,澳洲,非洲等地区,年出口量达600万条,销售额达7千万美元.独特的产品设计和优良的品质,在国际市场上嬴得了良好的口碑。

 

以飞行技术作为设计准则,坚守全球质量标准,我们的产品已通过美国交通部DOT认证,欧洲ECE认证,墨西哥NOM认证,巴西INMETRO认证,中东GCC认证。所有的产品在入库和销售给客人前已全部经过动平衡和均匀性测试,旨为世界车主打造出最安全的高性能改装轮胎。

 

"客户满意"是我公司服务宗旨,我们将以各种方式向客户提供最热诚,最高效的服务。我们高品质的轮胎将令您的生活更添光彩,充满活力,使您的汽车与世界更加和谐。

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KINFOREST拥有自己强大的研发团队,为客户提供绝对的市场保护,并始终以提高客户利益为己任。我们一直在为“做最好的UHP 轮胎”而努力!专业的服务、品牌的责任、客户的需求是我们始终如一的追求。现我司代理遍布全球,如:泰国的LENSO, 英国的MICHELDEVER, 美国的ATV, 澳大利亚的TYREMAX,等等…

 

不论什么模式,轮胎更多都是在线下的汽修门店渠道被消费掉,所以终端网点是轮胎动销最需要关注的板块。因此劲风驰轮胎采取了汽修门店连锁加盟模式,把终端下沉到四五级市场。

 

劲风驰轮胎并不直接做终端,而是为汽修门店连锁提供赋能,从而协助汽修门店连锁零售大批高效的整合其“势力范围”的汽修店、美容店、改装店以及自己的大客户资源。激发汽修门店连锁加盟商拓展当地的乡镇市场,进一步节约人力和物力成本,缩短了流通层级。而且,下沉到终端后,产品能够获得快速动销,资金周转次数得到最大化。

 

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