“站在互联网的风口上顺势而为，会使中国经济飞起来。”这是 “两会”闭幕式上，国务院总理李克强在答记者问时说的一句话。他说，在场的各位都有网购的经历，我也不例外。
连总理都为“互联网+”代言，由此可见，移动互联时代来得有多么迅猛。当然，总理也说了，移动互联时代的到来，并不意味着实体经济的落后和消退。事实上，实体店如果开了网店，对购物者来说更有真实感，更有竞争力。“互联网上流行的一个词叫‘风口’，可见，网上网下互动创造的是活力，是更大的空间。”
这说明，传统行业在新的互联网时代，只要有所作为，一样具备竞争力。比如传统媒体和新媒体，大家都在热议传统媒体是否会消亡，事实上，传统媒体和新媒体的区别在于介质，任何时候，好内容都是有需求的，而传统媒体最大的强项就在于内容，因此，只要运用好新媒体这个工具，传统媒体可以比以往任何时候都更有影响力。
再比如自主品牌汽车。在过去很长一段时间里，自主品牌是没有营销的。当时，绝大多数自主品牌的精力都放在如何造车和卖车上。从简单的模仿到正向开发、再到打造自己的品牌元素和独特竞争力，自主品牌走过了非常漫长而痛苦的蜕变过程，如今，包括奇瑞、华晨、比亚迪、吉利、上汽和长安等企业都有自己的技术储备和产品特色。
然而，与在技术上的进步相比，自主品牌在市场营销方面却乏善可陈，这也是自主品牌市场份额节节下滑的原因之一。可以说，要想走出目前的困境，自主品牌除了继续加大产品的竞争力外，还应该加强营销能力，在营销上下功夫。
豪华车企是目前做得最好的群体。从各个节日都推陈出新的营销方案，到最近宝马、英菲尼迪在微信上做广告，都取得了非常好的效果。虽然说豪华车的营销预算更多，但预算多少只是其中的一个方面，有没有与消费者互动的营销意识才更为关键。比如同样是日系豪华车企，英菲尼迪在营销上就比雷克萨斯和讴歌激进得多，无论是“敢·爱”的品牌口号，还是赞助《爸爸去哪儿》，抑或是周迅夫妇的代言，都让英菲尼迪着实火了一把。
在自主品牌方面，有两个老总值得一提。一个是吉利董事长李书福，一个是华晨汽车董事长祁玉民。李书福是一个非常会利用个人影响力给吉利打品牌的人，经常会说出“汽车是两个轮子加一个沙发”等“狂人语录”，让媒体给吉利做免费广告，只可惜上市之后，李董事长变得谨慎了，经常只能念公关部门给的新闻稿，少了很多话题。
祁玉民同样是个敢说敢做的自主品牌老总。而且与李书福不同，祁玉民更多忧虑的是自主品牌的发展问题，比如“汽车业的重组就像娱乐圈的绯闻一样，雷声大雨点小”、“自主不发展混动没有前途”、“合资的井水犯了自主的河水”等等，都成为媒体热议的话题。
从企业层面来说，比亚迪的“迪粉”文化值得研究；在事件营销上，去年广汽传祺通过赞助《变形金刚4》，迈出国际化的步伐，同样也是不错的做法。在今年春节期间，以“中国人自己的世界级品牌”为宣传语的华颂与央视同时出现在纽约时代广场，向全球华人拜年，历时半个月，全天24小时循环播放，每天播出达264频。好多人在热议，这得烧多少钱？但做营销的都知道，营销不怕烧钱，怕的是烧了钱却没人议论。因此，华晨这轮营销达到了目的。
对于资金并不雄厚的自主品牌来说，营销时如何把钱用在刀刃上，确实是一个头疼的问题。而要把钱用在刀刃上，有两个关键的指标：一是是不是有足够多的人知道并讨论你的营销或者产品。而要想让更多的人知道，就要学会“制造话题”，只有具备话题性的营销，才能有足够的传播力度和广度。
第二，这些接收到传播信息的人，是不是你的潜在消费群体。其中，试乘试驾就是一个很好的方案。比如，上汽MG品牌就一直坚持体验式营销，去年MG品牌90周年的时候，更是组织车主从中国自驾到英国，对品牌起到了很好的宣传效果。另一个案例是春节之前，华颂与旗下有着威斯汀、艾美和喜来登等众多酒店的喜达屋集团展开合作，提供VIP用车服务，在展示产品实力的同时，又抓住了高端目标消费群体，可谓一举两得。
可以说，营销第一怕的是“酒香不怕巷子深”的老观念，第二怕的是“对牛弹琴”。因为在这个移动互联时代，无论是优点还是缺点，都有可能被成千上万倍的放大，营销的重要性也将更加凸显出来。再说了，连李克强总理都说互联网是“风口”了，自主品牌还不赶紧借势“起飞”。不用害怕会摔下来，“起飞”后有销量有口碑，翅膀就会硬起来。
谁说自主品牌不会长成遨游天际的老鹰呢？
