时代的发展步伐正在加快，这是我们汽配同行不得不面对的事实，估计大家都会或多或少地感受到这种扑面而来的变化气息，有朋友批评我在上一章里尽是用悲情的态度去描绘合作中的难点和存在的问题，而没有给合作加入一些正能量。的确如此，其实在每一个变化时期都是希望与失败并存的，我们绝不能忌纬谈失败而大谈成功的可能，下面让我们一起展开一下未来的蓝图，预设更多的可能性想象。
我们所处的是一个七彩缤纷的时代，在互联网引领下，不可能经济模式成为现实，由互联网思维引发的汽配创新模式涌现，风险投资开始关注和尝试投资汽配行业，可以预言在不久的将来，依靠原始积累和短杠杆发展的汽配业将会迎来“不差钱”的春天（只要你的模式被风投认可），这是机会，但同样是危机，风险投资所看中的是经营模式的可复制性，汽车配件貌似复杂，但只要经过大数据的整理，将会变得简单易懂，这是投资方必须的要求。有了易于学习的配件规律；有了易于复制的模式；有了大资金的投放，发展将变得易如反掌，使汽配行业的大洗牌加速，对于大部分的汽配同行来说，那真是“冬天来了”，而对于搭上这趟快车的同行来说，前程正春色烂漫。
互联网经济虽然迅猛，却只是一条通道、一道桥梁，需要实体经济来作支撑。特别是汽车配件，不是单纯的买和卖，不可能实现全部的DIY，要知道连美国这样的汽车国家，其DIY还不到全部的30%，何况我们这个刚刚进入汽车时代的国家，我们车的平均年龄才4年，我们的车主有95%堆汽车缺乏足够的认识。因为这些特点，互联网不可能一下子就把传统的汽车配件实体店冲垮，恰恰相反的是，互联网必须依赖广泛的实体店才能实现汽车后市场的互联网时代。
战略层面的构建
上一章讲到我们所处的是向汽车配件4.0迈进的时代，我们应该感受到一列列高速列车正从我们的身边呼啸而过，我们是否愿意和有勇气、有决心结伴去乘上高速列车还是继续我行我素去另辟蹊径？选择就悉听尊便。
时下涌现出很多个汽配联盟体，虽然方向各异，但诉求是基本一致的，就是都认为必须结成联盟才有力量。这些联盟体中部分已经获得风投资金，到现在为止很难说那一种联盟体模式是最好的，都处于探索阶段。
很多朋友会觉得自己的文化程度不高，之前的成功都是靠机会、勤奋获取的，对互联网一知半解等种种担心，有这种想法是不奇怪的，我们要做的是用什么姿态来组成联盟，是全身心投入还是买一张车票，个人认为，只有联盟的所有成员全身心投入，不仅要重新拿出创业时的激情，还要放下眼前的利益和过去个人至上的积习才有可能让联盟体不断的壮大。
战略层面不外乎：以滤清器为中心的易损件联盟（在此不点名免广告嫌疑）、以轮胎、汽车用品为纽带的联盟、以车型系列的联盟，以品牌零件组合加盟形式的联盟。这些联盟致力做一件相同的事-----扩大联盟规模和扩大业绩，这是汽车配件4.0时代基础工作。
群雄割据局面
经济法则有如丛林法则，遵从物竞天择、适者生存、弱肉强食的自然法则。汽车配件市场也不例外，从来就没有最后的赢家，汽车配件后市场从1.0时代到3.0时代的淘汰赛里，现存的只不过是暂时的优胜者，只能说在当地市场雄踞一方。但如果全国群雄之间实现真正的结盟将会这个生态的平衡，会让强者越强，从而迅速把其他不结盟者淘汰。想一想，当自己成为前者，本地的同行会减少90%时（广州市的汽配公司有3500家，而美国纽约不足100家），利润是何等的丰厚？
