7月14日，2015年上半年（第174期）全国汽车信息发布会在国家信息中心举行。来自中国汽车流通协会、中国 汽车工业协会、商务部国际贸易经济合作研究院、国家信息中心、北京北辰亚运村汽车交易市场、润东集团等单位的10多位业界资深人士在会上发言，分析了当前 车市下行压力加大的原因、车市的走向及其对汽车经销企业的影响等，并从不同角度为经销商破局车市新常态筹划对策。
■车市下行压力加大
今年以来，受“限车令”政策以及汽车购置优惠税等一系列刺激政策将退出的传言，刺激购车需求提前在今年集中释放，年底销售更是达到顶峰。展望明年车市，今年的火热将不再持续，车市下行已成必然。市场普遍预计，明年一季度，全国车市增幅将下降五成。
中国汽车工业协会市场委员会秘书长许海东表示，今年上半年，中国汽车产销量虽保持增长，但增速逐月下降，全行 业经营压力不断增大，效益出现负增长，汽车经销业也面临严峻的形势。1~6月，全国汽车产量为1209万辆，增长2.65%，销量为1185万辆，增长 1.43%，相比去年同期都回落了7%，行业目前处于高基数、低增长状态。另外，库存量在持续增长，6月底库存同比增长3.5%，现在业内的骨干车企和经 销企业都在降价，说明其加大了化解库存压力的努力。
同样可以预见，市场的快速收缩将会给许多汽车专卖店带来巨大的经营压力，资金链吃紧将成为业内常态，在这样的背景下，相当一部分汽车专卖店将面临关门倒闭的风险，整个行业面临新一轮的洗牌，新的经营模式或应运而生。
■经销商面临经营困境
由于车市下行压力加大，今年一些经销商面临着空前的生存压力，比如利润减少、库存高企、资金链紧张等。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，已有一些经销商因资金链断裂等原因出让门店，退出了汽车经销行业。
当然，今年日子最不好过的还属进口车经销商。国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存表示，6月，进口车 库存深度为4.8个月，比国产车高很多，反映出进口车经销商承受着极大的库存压力。从中国汽车流通协会发布的经销商库存预警指数也可看出，进口车库存水平 比自主品牌车、合资品牌车都高，经销商盈利能力持续下降。高库存压力必然给经销商带来较大的资金压力，经销商为更快消化库存，就在终端销售上加大优惠力 度。从今年上半年开始，优惠幅度不断增加，1月平均优惠8%，5月优惠幅度已达11.8%。这意味着进口车每辆平均降价8万余元。受此影响，进口车商普遍 对市场持悲观态度，花钱也不再像以前大手大脚，一些进口车商甚至开始裁员，希望以严控成本度过寒冬。
北京市科委双新处处长许新超认为、相对于传统汽车，新能源汽车销量增速较快，尤其是在北京这样的限购城市。他 给出数据称，今年北京市新能源汽车的上牌指标是3万辆，传统小汽车是12万辆；明年新能源车指标为6万辆，传统小汽车只有9万辆；后年与明年相同。这使北 京新能源车经销商占得了市场机遇，一些传统汽车经销商也可考虑兼做新能源汽车。
一系列产业政策的出台，给新能源车市场注入了一针强心剂，市场发展方兴未艾，也必然刺激着更多的传统零部件企业进军新能源零部件。如在传统汽车 水泵的龙头企业西泵股份最近刚完成首次再融资，拟募集5.5亿资金全部到位。其中1.5亿元资金用生产180万只乘用车水泵与20万只汽车电子水泵。而早 在一年前，西本股份已经开始布局电子水泵领域。“虽然电子水泵产值目前无法与传统水泵相提并论，但国家政策让新能源汽车市场发展如火如荼，为顺应发展趋 势，西泵股份也必须优化产品结构，进一步增强企业的核心竞争力。”西泵股份总经理孙耀明表示，国内新能源汽车目前主是政策导向市场，一系列利好政策将提升 市场对电子水泵的需求。
面对日趋严峻的环境问题与发展全面放缓的汽车行业，新能源不仅成为下一步汽车工业转型与经济增长的关键，也成为传统零部件企业根据政策导向及时调整发展战略的新方向。
