曾几何时，买车、修车、养车都是以4S店为主导。但是从2010年开始，电商的出现让汽车销售等行业从线上搬上了线下，那一年SMART团购会的热度盛况空前，刺激了互联网行业，5年以后也就是2015年互联网汽车行业出现了井喷。
仿佛一夜之间，从销售到售后，互联网汽车如同雨后春笋般诞生，甚至传统汽车媒体如易车、汽车之家等也进入了汽车销售阵地，在这种情况之下坊间开 始盛传——传统4S店将会陆续消失，而今年各大汽车4S店倒闭的新闻就没有停歇过。这些新闻有些是真的，有些纯属杜撰；真的新闻作为市场优胜劣汰的4S倒 掉就倒掉了，没人去关心；假新闻，其目的可能只有一个，就是要造成市场的恐慌，而这些新闻大多数都隐约着为互联网汽车摇旗呐喊。
但是，4S店如今依然是车市的主流销售、保养阵地，而很多如互联网汽车行业反而支持不住了。仅仅今年下半年，e洗车、博湃养车倒闭的新闻接踵而 至，虽然两家汽车都发表声明澄清，但是这并不能掩盖互联网汽车行业的颓势。而就在“双十一”如火如荼的当天，一条《小马购车融资问题遣散7成员工》的新闻 更是在“互联网汽车行业”这口热油锅里加了一杯水。
汽车销售的互联网行业已经如此，那么汽车售后的互联网行业又是如何呢？“11月2日晚上十点多，没有声明，也没有正式的公司解散会议，‘我爱洗 车’ CEO 李东晋悄悄解散了公司QQ、群，停用常用手机号，留下了200多万元债务和170名被拖欠工资的员工。”在加上前期e洗车和博湃养车等传闻，汽车售后互联 网看来也不太乐观了。
纵观这些正在经营、已经倒掉或者处于倒掉之间的互联网汽车行业，我们不难发现一个固定的模式——疯狂的推广、低价引流、吸引融资而融资到手以 后，创始人分钱，然后……就没有然后了，最后留给市场的是一笔又一笔烂账；无处讨要薪资的员工。那些没有吸引到融资的企业呢？经营不下去就“转型”嘛，就 像已故相声大师马季先生的经典作品《宇宙牌香烟》中提到的：“牌子臭了，换一块。”还是一样的班底，换一个思路，换一套PPT，继续去吸引融资，然后分 钱，然后……依然没有然后。
可以说，互联网汽车是急功近利的产物，只求快速融资，试想一下互联网洗车只要几元甚至几分钱就能让车主享受到20几元的洗车服务，亏本是肯定的，从这方面盈利谈都不要谈，所以让他们赚钱的唯一方法就是融资，而所谓的梦想、情怀只能是欺骗员工的“画饼”。
总体来说，汽车互联网化是大势所趋，但是现在的互联网汽车企业只是炮灰，真正能将汽车互联网化的还是制造汽车的厂方，目前不管是汽车之家也好、 易车也罢，依然是以一种变相的广告模式进行引流，而他们目前疯狂的底价政策已经触动了经销商的根本的利益，毕竟经销商是他们得以起家的衣食父母，如此“坑 爹”实在是白眼狼作风，因此如何寻找经销商、厂方和互联网的三方共赢才是长久之计。
