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保险公司定损工具的前世今生。
保险公司最早用的是单机版的定损系统，没有网络，当时在90年代末和21世纪初是一个很好的工具；随着网络发展这个工具不适用了，出现了第二代的网络版定损工具；后来我们开发出自主产权的定损工具，和现在比较高端的定损工具较接近，即移动定损手机版，到后来的远程定损，现在的移动可视化远程定损。
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保险公司需求 —— 定损工具在日益进步
我先简单地讲一下，一个好的定损工具需要标准化的技术数据，还要充分利用信息，配件编码，通过强大的配置规则实现相关配件操作规范，打通配件后市场当中存在的陋习，它的理念和汽车后市场是非常贴近的。他曾做到TOB和TOC，还有智能化定损工具、可视化管理，都是我们未来努力的方向。
现在我们在打造智慧的定损工具，未来的智慧场景：不需要客户在现场，车被撞了，你拿出你的手机用手画个圈，你这个车需要多少工时费，工时费就出来了。不需要去做其它的事情，这是我们现在正在做，且已经开始使用的智慧系统。
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对保险公司而言，DRP是什么？
我们公司包括我个人，都认为它就是一个定损工具。这好比是一把手枪，保险公司现在不需要了，把手枪交给你，由你来定损，这就是DRP。所以DRP不仅仅是一个定损工具，它是一个通过一定的规定，一定的维修资源，一定的门槛入围，通过协议约束，授权企业参与事故定损的工具。
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Direct Repair Program 汽修厂直修方案
DRP的本质是：保险公司与修理厂的一份合约协议，协议要求修理厂遵守特定的维修标准，来换取保险公司的维修资源。在风险可控的情况下，向其开放理赔、授权的权限，来换取修理厂的透明的定损。有规则，有维修资源，有门槛有协议等等。
第一个我们就讲讲规则，DRP不仅是一个定损工具，为什么？对人是一个防范，风险警示，可能DRP里面它有10几个、20个规则，风险评估，内容分析规则，不是通过人制，而是通过机制。
第二个是送修资源，因为现在保险公司还制约一些资源，我们人保公司每年有800多亿的维修资源，配件只有500多亿，修理费有300多亿。现在可以将一半的资源拿出来给市场，我们的保险销售需要保费。和同行朋友聊天，他们说毛利润率至少是一半。
第三个是入围门槛，不是所有的企业都能纳入到我们的DRP系统，企业资质，一类厂、二类厂，我们彼此之间的基础就是信任，我信任你，你信任我。客户的评价、口碑，你们的维修质量等等，都很重要。
最后是我们双方的合作协议，通过合作协议来相互约束，使我们DRP系统很好地运转起来。保险公司最担心的问题？你防我，我防你，大家都防着，防什么？我用你的人不放心，用自己的人放心，假如我们通过规则、通过门槛，通过互信的机制，我们把这个问题解决掉，通过保险公司提供资源解决维修的问题，通过你提供客户的维修质量，达到客户满意，最终达到一致目标。
我们将来通过授权合作，共同服务好我们共有的客户，即车主朋友。其实在2012年的时候，我们就接触了DRP，那时候DRP系统还不太成熟，现在政策、市场的沉淀带来无限商机，现在DRP系统恰逢其时。大家都了解NCD系数，即你出险的次数和你的保费是呈25%的增长，新车和一次出险保费没有折扣，两次是1.25，所以对保费这一块，多次出险可以翻倍。我们担心的风险是，少数修理厂可能会做一些欺诈保险公司的事情，我们也发现在不同的修理厂，在不同的时候会以客户的名义做一些赔案增加自己的收入，这个事情客户是不知情的。
中国的后市场确实很庞大，汽车保有量统计是1.7亿，修理厂的数量是16.8万家，美国的车辆是两亿辆，修理厂只有我们的零头。这是一个最大的市场。
▲这是现在和我们修理的修理厂遍布在我们中国的各个区域。
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保险生态的改变为DRP带来新的商机
后市场巨大的变化，为我们DRP的推广使用带来了商机。因为大家看到46万家和5万家的区别，大家知道我们的很多修理企业可能会整合，可能会抱团取暖。
直陪系统 ——
我们的修理厂是一个直赔的系统，这个直赔系统是我们把赔付的钱，未来通过DRP系统直接给修理厂。现在的监管太松动了，以前保监会是不允许直赔的，21世纪初的时候，很多保险欺诈，从国外过来，美国这么发达的国家，自己的保险欺诈占10%，是很大的数量，科技和技术、打假很严密的一个国家保险欺诈是10%，中国可能不止，所以当时是不允许直赔的，未来我们直赔，直接赔给您，您就不用担心客户欠你的帐。
现在我们通过后市场调研、座谈，我们感觉到其实修理厂和我们的顾虑是一样的，都想去服务客户，让客户再回来。为什么我们会出现这样、那样的风险，欺诈的东西，是因为我们吃不饱，我们的维修资源不饱和，所以我们要做点这样的事情，使我们的利润增加一些。但是通过这几年的后市场规范以后，包括国家打假这一块的制约。通过维修市场的自我净化，后市场这一块已经形成了规模。
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DRP应需求而生
节省修理时间 ——
如果车被撞了，其实他需要什么呢？大家看到我们车辆碰撞以后，需要报交警吗？需不需要？不需要，他需要报公司吗？不需要，他需要报赔案吗？需不需要，需要，这是需要的，你的保案信息在保险公司同时在DRP系统都有，之后直赔到最近的修理厂，到最近的修理厂去维修，这是最便捷的，即一站式服务，不需要再去报交警，或者去修理厂进行定损，太浪费时间了，这样能够进行又快又好的修理。我们把所有的环节都一站式对接好了。
增加用户黏度——
强化合作修理厂的风险管控，提高合作修理厂家的入围门槛，增加客户评价。我可能需要你按照我们的协议来操控，然后理赔工具和修改厂对接。这个是一加一减的过程，增加彼此互信，减少彼此博弈，实施赔案授权，扩大维修合作范围，释放理赔额度。我们可以把客户介绍给你们，未来客户来你这里的小额维修、保养，会自动来你这里来维修，以真正的优惠来增加客户的黏度。双双提升，不用等待，增加客户的感知体验、对维修企业的满意评价。创新应用的合作模式，我们是真正的合作伙伴。
DRP的推出本身就是一个实验，我们一直在进步，人保公司与世界知名的CCCIS公司已经合作，我们现在正在北京做DRP实验，我们的理念是很好的，我们做品牌的时候，大家都说甜的、咸的、好的、坏的不知道，我们通过试点，现在这个阶段，我感觉收获很大，我们愿意做第一个吃螃蟹的人，吃完之后才知道它很美味。
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DRP带来的好处
1.适应消费模式和需求的变化
保险公司在最早初期的时候，客户出险以后会作出检讨，为什么？那时候车辆都是公家的，现在大家看到车是个人车，1.72亿辆车，水灾造成很多车辆的损失，每年拍卖100多万台，老百姓越来越富裕了，造成我们私家的损失越来越多。这是一个三方共同的时代，维修，业务功能、生态环境，我们省心、放心、舒心、称心，客户满意了，维修公司的盈利就不愁了。保险公司把定损的汽车维修了，是保险公司从维修企业采购维修服务，所以我们就可以把赔款赔给你，不像以前那样送去维修。大家看到其实刚才王处长讲了国家财政的变化，这是十部委的文件十个章，八部委文件八个章，在这两年来政策变化特别大，汽车后市场正在发生翻天覆地的变化。
2.适应汽车后市场维修模式的变化
根据现在的税务新政，营改增后，保险客户出险不是保险公司定损后去维修企业修车，是保险公司从维修企业采购维修服务。
3.优化保险公司经营模式
经营模式、人工劳效、队伍结构。
4.维修生态的变化，带来合作共赢
扩大企业的知名度；
保险公司与企业的服务延伸；
维修更透明；
给我们的维修伙伴和企业更多的机会。
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平台打造用户资源
客户担心的问题、保险公司担心的问题都能够解决，就是用户资源。未来通过DRP平台，在互联网时代打造21个平台战略，我们是一个包容的平台，我们有我们的配件商平台、修理厂合作平台、再制造交易平台，这些平台和修理厂和配件商互联互通，我们和维修企业高度地融合，形成资源开放的局面。
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携手共赢
这是人保的用户理念，我们将携手维修企业，共同来做这三点，解决用户的痛点，搔用户的痒点，满足用户的甜点，这三点做到了以后，再为客户服务，达成客户从满意到感谢、再到感激的转变。
