每年的全球五百强企业中与汽车有关的都占相当比例。像丰田、大众这样的知名车企大家当然都耳熟能详。但光靠它们还远撑不起汽车产业在全球经济中的体量，零部件供应商往往才是行业“中流砥柱”。
今天，小编给大家盘点一下全球10大汽车零件供应商，不少供应商本身都是世界五百强企业！
博世是全球最大的汽车零部件供应商，2017年世界500强企业排76位，可以说是德国汽车产业的支柱型企业。
博世乘用汽车零部件的营收只占其总收益的一半左右。2017年营收高达781亿欧元，其中汽车业务达到474亿欧元，同比增长7.8%。研发费用75亿欧元，约占销售额10%。
1.乘用车领域
博世主要生产蓄电池、滤清器、火花塞、制动产品、传感器、汽柴油系统、起动机和发电机等，国内广泛应用的ESP车身稳定系统，大部分来自博世在国内的工厂，例如博世苏州、联合汽车电子。
2.自动驾驶技术
博世正在和戴姆勒合作，推出适用于城市道路的完全自动驾驶及无人驾驶系统，该项目的主要目标是在2020年代初使城市道路上的自动驾驶成为现实。
3.新能源领域和高效动力总成系统
博世在中国积极布局新能源领域和高效动力总成系统。今年3月，博世汽车系统（无锡）有限公司正式奠基，全球首个电池产业化项目——车用48V电池项目同步开工建设。
4.其他
博世集团在汽车领域将持续发力氢燃料电池技术、继续挖掘内燃机潜力以及加强自动驾驶与驾驶辅助技术的研发。博世预计2030年，燃料电池将会是汽车动力总成领域的主流解决方案。
埃孚集团是德国汽车主动安全系统专家、变速器与底盘零部件的行业领导者，2017年世界500强企业排名263位，我们一般简称“ZF”。
与博世什么都掺和不同，ZF最出名的就是生产变速箱。包括：宝马/奥迪用的纵置8AT；Jeep、路虎、本田使用的横置9AT等。
2015年，ZF通过完成对美国天合汽车集团（TRW）的收购，进一步巩固了自己的江湖地位，一跃成为世界汽车零部件巨头。
2017年，采埃孚研发支出为22亿欧元，相比2016年增长约15%。
在今年，值得一提的是，集团在全球范围内的研发投入将超过20亿欧元，用于研发先进的电驱动产品、变速器的混合动力技术、车辆安全系统以及自动驾驶技术。换言之，今年集团研发支出在预算中的占比将从6.1%提高到约6.5%。
与此同时，采埃孚也将会持续其在不动产、工厂以及设备上的投资(2017年投资额为14亿欧元)，包括计划兴建两座生产电驱动部件的工厂。
到德国大陆，大伙儿可能不太熟悉，但说起马牌轮胎我想没人不知道，马牌轮胎就是大陆轮胎。德国大陆在2017年世界500强企业中排名213位。
制动钳、安全电子设备、车载智能通信系统、汽车仪表和供油系统全球销量第一；
电子制动系统和制动助力器全球销量第二。
整个集团除了轮胎还涉及到汽车行业的很多领域，包括：制动系统、发动机喷射系统、ESP等......
继大陆集团收购西门子VDO后，其下的汽车电子 - 行驶记录仪、传感器及控制系统等成为公司的重要产品，目前全球销量第一。
在自动化及自主驾驶领域，无论是当前的初级阶段，还是未来的全面自动化驾驶阶段，摄像头、雷达及激光雷达传感器等市场需求均在增大。自1999年起至今，大陆集团已总共生产约6千万个ADAS传感器。
麦格纳在2017年世界500强企业排名209位，是全球最多元化的汽车零部件供应商。在28个国家设有335家制造工厂，96个产品开发、工程和销售中心，超过16.8万名员工。
麦格纳产品非常丰富，从内外饰到动力总成，从机械件到材料件再到电子件。涉及到汽车的方方面面，完全用自己生产的零部件就基本能攒出一台汽车，这是很多一线车企都做不到的广度！
在自主车（例如吉利、奇瑞、江淮等）中，广泛使用格特拉克双离合变速箱，麦格纳收购格特拉克后，以7DCT300双离合变速器全面匹配宝马集团高产量的横置发动机平台（UKL）车型，助力其实现节能减排、提升车辆驾驶性能。
2018年4月26日，麦格纳宣布，与北京海纳川汽车部件股份有限公司成立合资公司在北京建厂投产门模块，并携手曾于去年8月战略投资的合作伙伴Innoviz为宝马集团的多个车辆平台提供固态激光雷达技术。
麦格纳为汽车制造商开发和制造高级驾驶辅助系统(ADAS)产品的经验已经长达15多年。2017年8月，麦格纳推出MAX4 - 这个高度集成、定制化且可扩展的自动驾驶平台，可实现L4级别的自动驾驶，适用于城市道路和高速公路路况。
现代摩比斯公司主要为现代起亚旗下的汽车产品提供零部件，准确说，摩比斯是韩国现代起亚集团的全资子公司。 关于爱信，大家最熟悉的应该是在日系、法系、德系、自主车上都广泛应用的横置6AT变速箱。
作为丰田控股的零部件供应商，爱信精机本身就可以在2017年世界500强企业中排名324位。
除了我们熟知的6AT，日系车广泛使用的CVT也大多有爱信的零部件，除此之外，凯美瑞的横置8AT、皇冠的纵置8AT、普拉多的纵置6AT也都是爱信的作品。
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近日，据外媒报道，爱信(Aisin)集团发现了以最小成本为自动变速箱开发电动机混合动力系统的方法，设计出了单电机混合动力系统，以适应变矩器在变速箱总成中的位置。
该装置初期将用于前轮驱动的、配置了8速自动变速箱的汽车。
爱信(Aisin)目前通过爱信(Aisin)AW向宝马(BMW)、Mini、欧宝(Opel)、标致(Peugeot)、大众(Volkswagen)和沃尔沃汽车(Volvo Cars)等欧洲领先汽车制造商提供8速变速箱。
爱信精机(Aisin Seiki)执行副总裁Naomi Fujie在采访中透露，新型混合动力模型将渐渐替代公司生产的8速变速箱。
到2025年，新型混合动力模型将占总传动销售额(除手动变速箱)的10%左右，预计将增长至近1500万台。
电装公司，日本第一大的汽车零部件供应商。起先是丰田汽车的下属零部件供应商，后来成为丰田集团子公司。在2017年世界500强企业排名236位。
虽然在国内的知名度不如爱信，但体量比爱信更大。包括：空调设备、电控产品、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备，电装共有21种产品排名世界第一。
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今年5月15日，电装发售新款安全产品 - 后装型驾驶员状态监视器。该产品可加装于现有车辆，有望减少卡车及大巴等商用车的交通事故。
此款驾驶员状态监视器，可以通过车内摄像头对驾驶员面部进行识别，如发现驾驶员出现注意力不集中、打瞌睡、驾驶姿势不恰当等现象，则会发出提示音予以警示。
新产品利用FotoNation的面部图像识别技术和神经网络技术，有效增加了面部特征的识别点，从而显著地提高了驾驶状态的检测精度以及面部器官被口罩、太阳镜等物体遮盖时的抗变换性。
作为韩系车的背后最大依仗，摩比斯也有着近乎麦格纳的业务广度，这是韩系车能够走向世界的关键因素，其在2017年世界五百强企业中排名323位，比日本爱信精机还高一位。
目前韩国现代旗下的6AT变速箱都是摩比斯的作品，包括索纳塔、胜达、K5等，主要匹配2.0T发动机，而与1.6T发动机匹配的则是双离合变速箱，同样来自摩比斯，其工厂在江苏盐城。
佛吉亚是法国汽车零部件企业，在汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内饰和外饰方面处于世界领先地位。
2017年，佛吉亚(中国)投资有限公司与比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司设立深圳佛吉亚汽车部件有限公司。此外，佛吉亚（中国）还与五菱工业签订合资协议，成立合资公司。在欧洲，佛吉亚还与大众集团设立座椅项目。
今年，佛吉亚获得宝马集团新订单业务，将为宝马集团旗下高达600万辆汽车提供座椅，是佛吉亚史上数量最大的订单。
据悉，此次订单包括为7款车型提供适时生产（just-in-time）的座椅总成和为Mini及宝马2系等10款车型提供座椅骨架。
佛吉亚在一份声明中表示，目前已为宝马车辆提供适时生产的座椅总成，但是新订单增加了框架、椅套和发泡。
作为全球汽车座椅和电气系统供应商，李尔公司2017年销售额达到170.5亿欧元，净利润10.94亿欧元。
在汽车座椅方面，李尔推出了145种新产品，其中70%用在高消耗量的跨界车、SUV和皮卡。
在电子系统方面，李尔推出了160种新产品，包括业界最先进的联网网关模块。
李尔拥有独特的座椅和电子系统产品开发能力，加上对这两个部门不断整合，为未来的增长打下良好基础。
中国汽车行业老大上汽旗下华域汽车2013年完成了对延锋伟世通50%的股权收购，再得益于上汽在中国的市场份额，延锋一跃成为中国汽车零部件企业排名第一，世界排名第14的零部件企业；同时华域也和很多零部件巨头成立了合资公司，如华域大陆（重庆）、博世华域、华域皮尔博格。
法雷奥集团是一家独立的工业集团，专注于设计、生产和销售汽车零部件。作为自动驾驶领域领导者，法雷奥拥有市场上最全面的传感器组合。
2017年6月22日，由世界500强企业西门子公司与全球著名汽车零部件企业法雷奥公司共同投资设立的新能源车驱动电机项目，签约落户常熟国家高新技术产业开发区。
投产后将年产70万套高性能驱动电机及40万套车载逆变器，年销售达100亿元人民币。
产品主要供给国内各大汽车主机生产厂商，以满足日益增长的新能源乘用车的市场需求。
中国汽车行业老大上汽旗下华域汽车2013年完成了对延锋伟世通50%的股权收购，再得益于上汽在中国的市场份额，延锋一跃成为中国汽车零部件企业排名第一，世界排名第14的零部件企业；同时华域也和很多零部件巨头成立了合资公司，如华域大陆（重庆）、博世华域、华域皮尔博格。
