但是随着互联网技术的快速发展，新的供应链平台开始兴起，并逐渐吞食汽配城的份额，虽然尚未摸索出一个真正可行的模式出来，但并不影响资本对其的青睐。而反观汽配城，各地却频频传出“拆迁”、“取缔”的事件，虽然尚不能撼动汽配城当前的主流地位，但也从中看出人们对这一传统模式的悲观看法越来越强烈。
汽配城诞生于上个世纪90年代，是中国特定国情特定时间下的产物。它将散落在城市各处的大小汽配商户集中在一个区域进行统一管理。这种集群模式促进了商户之间的交流和竞争，有利于商户在产品、质量、营销、推广等方面得到有效的提升，进一步推动了整个汽配行业的健康快速发展，同时依靠体量优势和齐全的的配件种类，汽配城也吸引了更多的流量资源，给商户带来了更多的商机。可以说汽配城对于中国汽车后市场产业的发展立下了很大的功劳。
一、汽配城的弊端
但是没有什么事物是完美的，就如当前新型的各种供应链平台却很难打通汽配供应链一样，汽配城也存在很多的弊端。这些弊端也是当前从业者最害怕的“拆迁”“取缔”的根源所在。
很多汽配城尤其是早期建造的汽配城，很多硬件设施不完善不达标尤其是消防设施更是被当地政府拆迁、取缔的重要原因之一。另外很多汽配城在建立之初或者说在招商的时候没有做过清晰的规划，很难承受太大的流量，所以经常会看到汽配城内行人车辆随意穿行，混乱不堪，且大部分汽配城都是建立了城市要道区域，所以很容易对周边的交通造成很大影响。所以无论是借环保之由，还是消防安全亦或者城市规划等原因，汽配城经常会被当做“落后产业模式”成为各地重点打击对象，比如前几年北京的西郊汽配城。
另外汽配城内商户规模不一，标准不同，很难形成有效的管理，产品质量良莠不齐，品牌件、贴牌件、下线件、拆车件各种不同标准不同质量的配件商品充斥整个汽配市场，产品质量得不到保证，开票不规范等损害了汽配城的信誉，商户之间恶性竞争事件时有发生，严重影响了汽配城内秩序和正常运行。
此外，新平台新渠道的兴起也开始蚕食汽配城的份额，从2012年起全国大部分的汽配城交易量一直在萎缩。虽然现在很多供应链平台模式还不成熟，在仓储、物流、SKU方面很难与汽配城相提并论，但是新模式也有很多汽配城没有的优势，其在价格、服务、信息化方面则是汽配城所不能相比的；新平台模式尚未固化，自适应能力强，且随着资本的逐步加持，线下硬件设施的逐渐完善，汽配城当前拥有的仓储、物流等优势也会被抹消。从目前情况来看，当前汽配市场大约有20-30%的份额被汽配连锁和供应链平台瓜分，而且这个趋势还会愈演愈烈。
二、汽配城的优势
不过短时间内，汽配城的主流地位很难被取代，汽配城仍是大多数汽修厂需求的首选渠道。易损件和标准件上，维修厂从汽配城拿货的份额在50%左右；在全车件上，70%-80%的份额来自于汽配城。
因为存在即合理，存在即有其存在的道理。汽配城从诞生到现在已经有二十多年，且一直作为汽配流通行业的主流渠道，必然有着其他渠道包括当前很多的新平台、新模式所不具备的优势和特点。
1. 集群优势，汽配城汇聚了各种车系品牌的配件商户，配件种类丰富，SKU是其他任何渠道所不能比拟的，可以满足汽修厂几乎所有的配件需求，所以汽修厂一旦有配件需要第一时间首先想到的就是汽配城；
2. 仓储物流优势，汽配城具有建立大仓的优势，可以实现仓储共享，且汽配城多建立在城市要道区域，交通便利，可以有效辐射周边区域，物流效率高，时间快，可以满足汽修厂对配件的及时性要求；
3. 实体店优势，当前大部分平台都没有足够的线下实体店做支撑，除了在物流方便有所不及之外，购买体验、以及售后方面也很难得到有效保障，而在实体店就不会有这种忧虑；
4. 成熟渠道优势，汽配城经过几十年的历史积累已经让用户形成了一种消费习惯，并逐渐和汽配城内的商户形成了一种稳定的合作关系，除非新平台、新渠道在服务、价格等方面具有非常明显的优势，否则很难扭转用户的这种消费习惯。
据爱分析给出的数据，汽配行业已经是一个规模达4000多亿的庞大市场，仅依靠几个新平台是很难吞下的，在相当长的一段时间内，汽配城仍是主流渠道。
但是汽配城作为一种传统古老的业态，显然已经有些难以适应当前新时代的发展，难以满足用户对高质量、高服务的要求，汽配城要想持续发展或者维持当前的地位，显然不能故步自封，停滞不前，改革势在必行。
三、汽配城的转型
随着中国汽车保有量的不断增加以及年轻消费群体的崛起，汽车后市场细分领域也越来越丰富。人们不再仅满足于传统的维修保养，二手车、汽车金融、汽车改装、汽车文化体验等新领域新项目越来越受到用户的青睐。所以汽配城也要顺应时代的变化，适应行业的变革，必须从原来的单一的汽配流通模式中脱身出来，发展多元化、多业态的商业综合体，满足用户越来越多元化的市场需求，将会是汽配城转型的一个出路。
这种商业综合体以汽配交易为中心，涵盖多种汽车后市场服务领域，即可以满足用户的多元化需求，同时也可以降低商户之间的竞争形成不同商户之间充分合作需求的新局面。这种商业综合体可以充分挖掘消费者需求，将原来的单一结构发展为多引擎拉动的模式，可以实现汽配城潜力的指数增长。
此外汽配城还可以从自己的竞争对手，从当前的各种新供应链平台中得到一些启示，加速推荐汽配城信息化管理和资源整合，提升服务水平，转变传统运营理念，运用互联网思维去实现汽配城的转型，形成一个线上+线下打通整个产业供应链的汽车服务平台。
无论黑猫还是白猫，能抓到老鼠的就是好猫。其实无论是汽配城还是新的供应链平台亦或者是其他的新模式，只有顺应时代变化，适应市场的变革，满足用户消费需求才能存在并发展下去。汽配城的未来如何转型，除了自我革新之外，市场变化的洪流可能推力更大一些。
