前言：一马哥从山东南下，一头扎进广东汽配市场，用十三年的青春和热情，经历了广东汽配市场在互联网时代的变迁与更迭。因为工作，广园路的大部门商户他都亲自拜访过，也见证了部分企业从弱到强的蜕变，从无到有的成长。时间如梭，时间也验证着真理，新的一年，作为行业媒体人，就是想为广东汽配感慨一下！
长达二十余年蓬勃发展，踏上时代节拍的广东汽配市场，在2019年到来之际，似乎走完了属于她的黄金时代。曾经的极速扩容，曾经的野蛮发展都将被历史挟持装进牢笼，注定会成为广东汽配市场的至暗时刻！
广州汽配市场总经营面积达160万平方米，从业者数10万，是中国影响力最大的汽配集散基地之一，主要分为永福路、广园路、三元里、白云大道北、天河北五大商圈。
广园东路汽配一条街、新致友汽配城、老致友汽配城、金永福汽配城、永福路汽配街、伟福汽配城、华南汽配城、广园汽配城、湛隆汽配城、景泰汽配城主要以乘用车进口配件为主；三元里汽配城、集祥汽配城、万里汽配城主要以国产车配件为主；龙洞、元岗、新广从主要以重型商用车为主；白云大道、新广从路主要以4S店、改装为主；陈田村的湛隆汽配城更是主导了全国拆车件的大半个市场。
所以在广州汽配市场流传着这样一句话：“就算你的车撞到只剩行驶证，只要你愿意，也能给你组装回同一辆车。”
而如今汽配城几乎都被碾碎了，暴利时代一去不复返。还在坚守做汽配生意的，也是在保本苦苦支撑，希望可以熬过寒冬，坚守中拨云见日吧！
动荡之下的广东汽配市场，商户们何去何从？
一、平台互联网渠道日臻成熟
新康众、快准车服、开思、车通云、巴图鲁、犇犇等为代表的汽配连锁和供应链平台稀释着汽配城的份额。他们在价格、服务、品质、系统、信息化以及物流仓储体系等方面是优越于汽配城的。
这对汽配城的商户来说，简直恨之入骨，但又无可奈何，是保持戒心，独自奋战，还是生死一搏，精诚合作。知道选择站队的重要性了，可面对日臻成熟的平台互联网，似乎又无队可站！
二、新旧换挡赌未来
广州金三角汽配商圈，过往绝对的财富霸主标杆，但随着部队物业的回收、市场及政策的变化，过半商铺关闭或即将面临搬迁，收益大受影响，这就要求汽配城快速转型升级，发展集仓储、展示、物流、办公于一体的新型市场。
虽然广州及周边也新建了几个汽配市场，但进驻率少的可怜，就算明知道是不可逆的趋势，但汽配商圈金三角的魅力绝对可以让商户们坚守到无能为力，才可盖棺定论。毕竟赌未知是精英们的事情！
三、优胜劣汰，强者遇强
广州汽配市场发展至今，不再是一个简单的零售与批发集散地，反而承载了更多的触点营销。不缺产品与信息的年代，呈现的是一份体验与信任，需要整洁的门面、多元美观的产品摆设、有序的仓库，有价值的品牌、专业的接待流程、完善的售后服务等多元化的综合竞争优势，“竞争”与“内斗”不同的是，内斗是打价格战，竞争是打价值战。
如果还靠着产品为王，价格屠夫的传统套路，不被政策搞垮，也会被自己整死。市场需要的是组合拳，是为终端服务门店的整体解决方案。强者遇强的年代，考验的是企业整体运营能力，是一种格局与合作精神。
后记：“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”眼前的绝望与枯萎，眼前的冬天与寒冷，毋需置疑都是要过去的，但这些恐惧的危机感让我们时刻警醒，在自身企业的现状中寻求创新与转型突破，要活下去，思想要先动起来。否则，所有要改变的一切，都与你无关！
