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北京时间9月4日晚9点，保时捷旗下首款纯电动车Taycan以一场横跨三大洲的发布会呈现。中德加三大会场同步见证了这款未来跑车的纯电魅力。这意味着，一直以来以内燃机技术与插混技术称雄的保时捷正式杀入了豪华纯电动车市场。
一个跑车的新纪元于今日正式开启。全新Taycan 将保时捷的跑车传承带向未来。70余年来，保时捷持续为全球客户与车迷呈现极致的跑车体验。未来，全新Taycan也将续写我们品牌的成功故事。
保时捷全球执行董事会主席
奥博穆（Oliver Blume
全新保时捷Taycan是一台极富运动性的四门轿跑，整体设计独特，具备典型的保时捷性能特征，全面的互联服务更强化了新车的日常实用性。同时，凭借先进的生产工艺和车辆特性，全新Taycan也在可持续性和数字化方面树立新基准。
在保时捷的E-performance电动化战略中，Taycan的地位不言而喻，作为该战略框架下的首款纯电动跑车，这款车型的顺利上市将为保时捷进入纯电市场铺平道路。
在保时捷的规划中，未来纯电动车型的比例将在其所有车型中占到1/3，而Taycan，仅仅只是一个开始。
这一四驱车型的其他性能坂本也将在今年随后陆续发布。明年年末，首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。截止2022年，保时捷在电气化领域的投资将超过60亿欧元。
全新保时捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S现已启动市场预售。
虽然是一款纯电动车，但保时捷Taycan首先是一辆保时捷的跑车。这款车型在外观上有着保时捷家族一贯的特征，状似“青蛙”的前脸，低矮的车身，以及位于车前盖上跃动的“骏马”无不宣告着其身份。为验证其超高压电气化架构的安全性，保时捷Taycan在发布之前已经经过了超过600万公里的驾驶测试，其中就包括了在意大利纳多高速赛道进行的耐力测试。
在该项测试中，保时捷Taycan以195km/h-215km/h的平均时速在24小时内完成了3425km的耐力测试，成功刷新了该赛道四门轿跑的耐力测试记录。
在中国，基于国标的800V充电桩可实现最大200kW的充电功率，并随未来国标升级还有进一步的提升空间。
截至2020年中，全国80%的保时捷中心将配备高功率充电设施。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络，并逐步扩大覆盖城市范围。
预计于2020年底前，铺设超过100个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及快速直流充电服务。
同时，保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务，并伴随充电网络建设，逐步拓展服务城市数量。
全新Taycan以简洁、纯粹的设计开启了一个新的时代，并同时传承了保时捷独特的设计基因。
从正面看，轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧面看，动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。
在车身尺寸方面，保时捷Taycan长4963mm、宽1966mm、高1381mm，高配版Taycan Turbo S整备质量2295kg，低配版Taycan Turbo整备质量2305kg。从尺寸来看，虽然底盘加装了大容量电池组，但车身的整体高度并没有上升，反而因为电池组的重量，使得车辆整体重心更低，驾驶感更强。
此外，Taycan车尾还采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志。全新Taycan的风阻系数达到0.22，空气动力学性能十分出色，显著降低了能耗，续航里程也进一步增加。车尾采用嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志全新设计的驾驶舱结构十分简洁，开启内饰新时代。独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。全新Taycan的交互界面全部经重新设计。诸如开关和按钮等传统控件明显减少，取而代之的是更为智能且直观的控制方式。采用弧形16.8英寸仪表盘+10.9英寸中控屏+8.4英寸触摸版来实现车内的全部设置。如触摸操作以及可通过“嗨，保时捷”命令唤醒的语音控制功能。值得一提的是，这款车型目前能够支持ACC自适应巡航这样的L1级自动驾驶功能，并且支持OTA升级，后续有望朝着更高等级的自动驾驶系统迭代。保时捷首次提供完全不使用真皮的内饰由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。全新Taycan Turbo的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，从而实现四轮驱动，并成就了优异的续航里程及持续的功率输出。后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果。一档可为车辆从静止起步提供更多的加速度，齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备，这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。保时捷为全新Taycan的底盘配备了一款中央联网控制系统。一体式的保时捷4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。独特配置包括带有两台电机的四轮驱动控制系统以及能量回收系统。全新Taycan的能量回收功率高达265kW，明显优于其他竞争对手，90%的日常制动仅由电机完成，无须用到液压车轮制动器。全新Taycan的多种驾驶模式设置基本遵循保时捷车型的一贯理念，此外还通过特殊设定充分利用纯电驱动的潜能，共提供四种驾驶模式：“Rang”（续航里程）、“Normal（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）。客户还可以选择“Individual”（个性化）模式，以根据需要对系统进行个性化设置。
三大洲同步呈现全球首秀
全新保时捷Taycan的全球首秀发布会在北美、中国和欧洲三地同时举行，以表明保时捷对三大市场的重视。
发布会选址分别对应一种可持续能源：美国纽约州与加拿大安大略省之间的尼亚加拉大瀑布代表水能，德国柏林附近的新哈登贝格（Neuhardenberg）代表太阳能，位于中国福建省福州市约150km外的平潭岛风电场则代表风能。
这些能源充分展现了大自然的力量，与保时捷首款纯电动跑车Taycan的澎湃动力同样令人震撼。
2019上半年全球纯电市场现状
今年上半年，全球车市遇冷，众车企销量都在下降，但是电动汽车销量却在上升。
整个2019年上半年全球电动车市场中，特斯拉以16万辆的销售成绩稳居榜首。
紧随着特斯拉上榜的是比亚迪、北汽、上汽三家中国车企。
除了这三家之外，吉利、江淮也杀进了全球销量榜的前十，分别售出了4.7万和3.2万辆。
在纯电市场上，特斯拉Model 3以将近13万的销量拿下全球纯电动车的榜首，北汽EU系列、比亚迪元EV和日产聆风紧随其后，但其销量却与特斯拉有着不小的差距。
比亚迪e5、吉利帝豪EV、上汽荣威Ei5、奇瑞eQ等中国企业也都进入到了榜单前十。
从纯电车型榜单上来看，特斯拉目前仍然是第一档的存在，中国车企已经全面爆发，在多个榜单中都能占据半壁江山。
从去年年末以来，中外众多车企扎堆推出豪华电动车型，特斯拉一向走高端路线，上半年全球卖出16万辆。
中国许多车企也推出了豪华电动品牌，比亚迪去年推出了新款电动SUV唐EV，这款车截止到目前一共卖出了0.56万辆。
另一家车企荣威也推出了高端电动，荣威Marvel X推出至今售出0.46万辆。
除了传统车企在做豪华电动车型，部分新造车公司也在做豪华电动品牌，蔚来首款豪华电动量产车，至今也有将近2万辆的销售量，这个数据在新造车公司中非常亮眼。
而传统豪车品牌保时捷的入局被中外媒体直接视为挑战特斯拉目前霸主的地位，豪华纯电动汽车市场即将出现新变局。
