导读：新零售以其在线下耳目一新的展现，把犹如死寂一样的门店形貌给彻底改变了。改变后的新零售门店场景呈现出一派活跃且蓬勃的氛围。以盒马鲜生和7-11所代表的门店革新以其独立的、时尚的、科技的、视觉渲染的能力重构了“人、货、场”这个严肃的课题。一切在数字驱动下的售卖逻辑发生了翻天覆地的变化。这个变化带给汽后门店的启发用“革命”一词来形容并不为过。
为什么汽后市场的门店线上业务通常只是所谓引流和介绍作用，而无法实现“营收”的稳固增值？
汽后市场线上商城为什么都是半死不活？或者动辄上千人的地推队伍进行拉网式的通路建设？线上跟线下都是冰火两重天的景象使得汽后门店或者毕其功于一役般的进行一次线上惊雷活动。以一天几千万的现金流来昭告行业：我是最牛X的。可是席卷线下后的线上成就甚至还没有一盏茶的热度就迅速沉寂了。
线上和线下结合始终在汽后不能无缝对接最主要的原因是，在于对“人、货、场”定位的错觉所致。
车主、货品或服务以及门店不能够进行多次重组和构建不同的场景是其中的关键所在。为什么汽后市场的门店线上业务通常只是所谓引流和介绍作用，而无法实现“营收”的稳固增值？
线上多是“引”的作用，而非价值增量。而引与线下的场景体验又是断裂的。我们会看到一个门店线下热闹非凡，但线上门可罗雀。什么原因让老板们郁闷？
剧透的原因是：线下的用户体验场景根本没有与服务项目结合好。
我们千篇一律的对门店教育只是“如何把货卖好”。你的用心永远只是“卖”而非构建。这也就是为什么粮食的丰收不仅仅是肥料的问题，而是环境和生态。
货品在店面只是“流水的兵”，而非“铁打的营盘”。
而铁打的营盘则是门店那些你看不见的生态。所以你就可以理解为什么线上商场的卖家们一直无法激活购买量。是因为你把一个生态拆分和孤立了。拆解了本来在门店生态中举足轻重的平衡关系。如供应链与物流及仓储，货品与零售方法论，人与人的分寸距离。这些将门店组织的场性原则给消散，进而把用户隔绝于门店之外，孤立于情景的幽暗之中。
为什么强调“人、货、场”高度的统一，是因为源自于“孤阴不生，独阳不长”辩证的运营哲学。你看着门店挖空心思的做线上促销和引流而没有持久效果时，你有没有想过线下忘记了什么？
盒马鲜生的“人、货、场”的“人”的概念是可识别、可触达、可洞察、可服务。是建立在3公里会员社区的网络构建上，是建立在APP随时随地可消费的基础上，是建立严谨的零售企业组织的行为和标准及流程上。首先是人的效能在发生作用，其次是人的感觉、感知能力将售卖场性进行重组。不仅仅是要用户能迅速识别品牌印记的线索和用手和眼触达货品的特征，更是要门店的售卖者和谋略者洞察消费者对于通路和服务的感知结果。
为什么是“可服务”的描述。是指服务对于零售的要素进行了重新编程和分发。操作者贯彻和执行服务是量化和精准的。这是数字动力产生的推背惯性。另一种诠释是用户由于被场景框定和行为归纳后是可以被延展服务的。比如零部件供应商将一定数量级别的SKU前置到维修门店进行无缝和高效服务。再比如维修门店对C端用户进行最优化的、无条件的售后开放。
买的到，买的好。买的方便，买的放心是四个维度的固化。
买的到不仅仅是线下可触达的货品和服务，更是线上无差别SKU的丰富性呈现。
买的好一定是货品集结的通路和源头是被控制的、被检索的、被检查的质量格局。不仅仅是质量好，而且是服务过程的优享，这称之为好。
买的方便是算法计量而非人推理出来的。方便不仅仅是唾手可得，而且是计量、包装、携带、使用、售后以及支付都是方便的范畴。
我们对于体验往往容易跟人的关系纠缠在一起。卖场体验是人与人的感觉、情绪、肢体语言在发生作用。但是门店环境、氛围、购买过程的舒适度、产品前置手动操作，售后都是体验的命题范畴。
场景是被体验出来的。这句话挺莫测的。因为搭建场景如果只是灯光、颜色、空间架构、货品陈列、视觉设计被消费者体验也仅仅是一半的作业。场景之所以丰富和纵深以及影响消费指数，是因为人与人的行为作用在被格式化和安排。人机互动，人人互动，人货互动在新零售的要素中被淋漓尽致的展现了出来。
门店的生是生在效率和服务方法论。老抱着一只水枪或者老三样反复折腾，生只是短暂的记忆过程。门店的死是我慢和自大造成的。不是项目本身有问题。门店的死是匹配供应链、服务设置偏差导致的。不是货品差距造成的。
更严重的是门店被许许多多天外飞仙们给炼死的，给害死的、给洗死的。洗脑技术开始狰狞于汽车后市场是因为门店业主多半读书少，见世面少造成的。洗脑的技术是不知不觉中鱼儿上钩的感觉。洗脑的危害在于把人性强制的给嵌入到精神迷惑的境地。成熟的心理暗示技术和诱导技术将小老板们的思想给予了最决绝的禁足。一旦门店被精神控制就是在劫难逃的被货品给强制性占取而陷入死亡计数。
滴答，滴答……
正反、高低、厚薄、攻守都在一瞬间的一个世界里生死两重天。
