西福变速箱联盟创始人温超华:汽修企业如何战胜逆境?

 

导语:现在,很多汽修企业都出现经营困境,如何战胜逆境?带着对这些问题的思索,我们走进了西福联盟总部。西福变速箱联盟创始人温超华先生曾效力丰田公司多年,也受益于丰田企业经营模式。丰田认为:企业各部门主管要从最基层培养。首先从事技术工作开始,技术成熟后,参与企业管理,当企业管理富有成效时,进而参与企业决策工作。这就是丰田对企业及人才成长三部曲:技术-管理-决策以下我们对这三部曲,以人为本、互联网及平台发展优势等几方面阐述,如何战胜逆境。



西福变速箱联盟 创始人 温超华

 

01

技术篇

 

以前开汽修厂的老板大部分都是掌握一些修车的独门技术。但现在很多汽修企业成立是基于企业的营销模式,不注重技术攻坚,认为技术投入是一个重资产他们都喜欢做一些快修、快保工作,整天只关注如何把顾客引流。这种本末倒置的做法,企业是走不远的。

 

汽车维修是一项高技术含量的行业,技术含量高低决定企业竞争力。技术含量越高,竞争力越强,企业在市场立足就越稳健。

 

所以你会看到没有技术含量的门店,竞争程度达到白热化。

 

而相对有技术含量的汽车专业维修,竞争就少。所以汽车维修企业重心应该放在技术攻关、技术培训及技术储备等方面。否则,无论企业管理水平、营销手段如何高明,假如企业没有技术含量,它都不能长盛不衰。

 

自动变速箱维修行业相对汽修是上游行业。技术含量更高,所以这几年社会大环境变差,但变速箱维修行业依然蓬勃发展。

 

技术对西福同样是第一竞争力。西福不仅拥有专职技术部门,还拥有完整的培训体系。长期为变速箱维修行业提供经典案例分析,还向社会大量输送技术专才,所以西福被自动变速箱维修界视为长青藤。

 


西福成立20周年庆典(2018年•广州)

02

管理篇

 

一些汽修企业老板非常能干,但企业却一直不能壮大。这跟企业管理水平密不可分。

 

很多人认为:我的企业只有两三个人,不需要管理。

 

其实企业在任何时候都需要管理,包括2一3个员工的企业。例如企业内部执行5S管理(整理、整顿、清洁、清扫、素养)。很多小型汽修企业都有脏、乱、差,缺乏现场管理,而汽修企业有一大特点一一强调车辆维修效率,即在有限时间完成车辆维修工作。假如企业没有认真执行5S管理,现场管理混乱,严重影响车辆维修效率。

 

这就是为什么人手越少的企业越需要加强管理。我们有时看到一些东西摆放整齐的企业,人手虽少,但效率极高。

 

管理方面,西福公司创新性发明变速箱维修企业制度、车间员工薪酬制度、管理层业绩奖励制度等。

 

2018年,西福联盟向社会推出《自动变速箱3年保修及全国联保》,成为变速箱维修行业新标竿和成功典范。

 


西福联盟(广州)总部

03

决策篇

 

汽修企业发展到一定阶段,会面临很多新的方向和选择。例如要不要扩大经营场地、扩展业务、经营范围,或要不要开分店等,这些都需要决策。

 

企业决策至关重要,汽车行业有一句俗话:方向决定一切无论你的企业如何强大,只要方向选择性错误时,企业将受毁灭性打击。当年诺基亚就是一个例子。

 

决策同时需要创新。西福公司在行业发展方向上决策总比其他企业快一步,是行业发展方向标和先驱者。

 

2013年,西福向汽修行业推出自动变速箱养护项目及推出西达隆润滑油;之后,变速箱养护如雨后春笋在全国各地开花。

 

2016年11月,西福在第一届《全国自动变速箱技术交流大会》发布丰田油电汽车维修技术概述和详尽资料。为汽修行业在新能源汽车技术研究掀开新篇章。

 



西福联盟发展历程博物馆

04

以人为本

 

当认识到企业发展三部曲后,我们回到一个圆点--。企业所有东西都围绕着人。很多企业有良好的管理条例,又有美好的发展方向及愿景,但没有人去执行,一切变成空话。现在汽修企业面临最大的问题一一缺人手。

 

在西方发达的国家.一个维修企业哪怕是45店,员工也非常很少,大概十几个人。不像我们国内汽修企业,动辄上百人。

 



广州西福全体员工合照

 

以前,车主在修车时候,经常给修理工买烟,买酒,这是对汽车维修技术的尊重。

 

但是现在,很多车主跟汽修厂讨价还价时,经常问一句话:人工能不能给我免了?这反映现代社会对修理工的辛勤劳动没有给予应有的尊重。

 

在国外,零件可以打折。但人工绝对不能打折。而且国外立法保护汽修行业:规定每个故障排除的工时数,每个小时有标准收费。彰显社会对修理工技术的尊重。

 

现在,汽修企业人工越来越高,但初入行的从业员却越来越少。这造成汽修企业缺人手的原因。这并不一定全是坏事,起码社会慢慢回到刚改革开放时,对汽修技术人员的尊重。

 

西福公司一切以人为本,现为公司效力超十年以上的员工比比皆是,证明员工和企业拥有共同的价值观。

05

平台发展优势

 

现在汽修企业不能再单打独斗,就算世界级汽车制造厂也要抱团取暖。美国通用汽车公司和福特公司是百年竞争对手,但当下为了求发展都联手合作。其中共同研发新一代自动变速箱就是一个例子。目的是为了联手抗衡德、日两国汽车入侵。

 

汽车平台发展对零件集中采购、企业间合作、技术培训、资源共享、连锁发展等都有促进作用。

 

中国西福变速箱联盟就也是依托平台发展起来的。西福联盟己打造成一个线上、线下相结合的汽车自动变速箱平台。会员在平台上资源共享,包括技术交流、零件统一采购等单全国联保就让车主可以在全国畅行无忧。

 

所以汽修企业需要抱团发展,更需要一个健康而持续发展的平台。

 

企业发展需不开平台,平台与平台同样需要强强联手,优势互补。

 

2016年11月,西福联盟与Petro一Canada加拿大石油签订《战略合作伙伴关系》,西福将世界上最好之一的润滑油一一加拿大石油带到中国。



西福联盟与Petro-Canada加拿大石油签约仪式

 

2019年3月,西福变速箱联盟、世杰铭车连锁、壹马传媒签订《战略合作伙伴关系》。同时联合携手在全国100多个城市举《中国新能源汽车维修技术峰会》全国巡回,行动代号:100+C

 

截至目前,中国新能源汽车维修技术峰会已经在广州、襄阳、成都、银川、三亚、杭州、郑州、台州、泉州、玉林、南宁、重庆、长春、江阴、长沙、哈尔滨、东莞、上海等地成功举办。

 


《中国新能源汽车维修技术峰会》• 广州站

06

互联网

 

互联网的发展,虽然对很多传统行业,都造成了很大的冲击,但对汽修行业总体量影响不大,原因何在?

 

汽修行业有一个天然的免疫力。

 

经济好与不好,你都需要修车。经济不好,大家不舍得买新车,旧车的维修率会不断上升,大修、中修占的比率高;经济好,买新车的人多,车辆保有量增加,快修、快保占的比率变高。

 

汽修行业主要受国家及地方的一些政策影响。例如国家现在推行国六标准,那么,国四汽车就面临着要退出市场。当政策颁发实施后,国四车辆会大幅退出市场及报废,车辆维修及保养将大减,对市场会有很大冲击。

 

汽修行业要求个性化比较强,这就是为什么很多互联网巨头涉足汽修行业都被杀戮而回的原因。

后记:企业发展在不同时期,遇到的问题和解决方案都不相同。以上仅根据西福以往一些成功经验与失败教训与大家分享。不足之处。恳请赐教。正如毛主席诗词寓意意一样:雄关漫道真如铁,如今迈步从头越!

 

微信图片_20191209172117
温超华入选《汽车售后服务》杂志2019封面人物

 

 




中国西福自动变速箱联盟简介

中国西福自动变速箱联盟(SATA:SIF AUTOMATIC TRANSMlSSION ASSOCIATION)创建于1998年6月,至今已走过21年光辉历程。主要从事汽车自动变速箱保养、维修、再制造、零配件、技术培训和制定行业标准等。是中国现有会员最多、分布最广泛、技术最权威、最具影响力的变速箱连锁机构之一。

西福联盟发展至今拥有335位会员(至2019年10月1日),会员遍布全国各地、台湾、以及新加坡。联盟旗下拥有4200多名员工,2018年产值达6.2亿,维修汽车自动变速箱总数超过150万台次。与全国12万多家汽修企业建立长期合作关系。西福联盟也是北美最大自动变速箱再制造协会(ATRA)会员。






[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]