据估算，这将有效带动电网建设、元器件及设备制造、运营运维、整车销售与售后服务等相关产业投资2000亿元左右。
4月9日下午，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍应对疫情影响、稳定和扩大汽车消费工作情况。
从行业协会摸底调查情况来看，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华预计，2020年全年将完成充电桩行业投资100亿元左右，新增公共桩大约20万个，新增私人桩约40万个，新增公共充电站4.8万个。
会上，据蔡荣华介绍，由于过去几年我国积极推动充电设施建设，现已成为拥有全球最大充电设施网络的国家。
截止2019年底，我国充电桩共覆盖404座城市，总数已达122万个，其中公共桩有52万个，私人桩有70万个。目前充电网络基本满足了公共交通、物流运输和私人出行等领域的充电需要。2019年全年，新能源汽车充电电量为80亿度。
虽然新基建浪潮持续向好，但国内充电桩还存在结构不平衡的问题。从地域分布上来看，公共充电桩建设保有量排名靠前的地区主要有江苏、北京、上海、浙江等地。排名前10的地区充电桩建设占比达74%。
而在大部分中西部城市充电桩密度较低，乡镇及农村地区甚至完全没有充电设施，这对新能源汽车在这些地区的普及带来了障碍。
由此来看，即便在新基建浪潮下，充电桩的增长速度已经达到了50%，依然无法使充电需求得到满足。
对于充电桩现状，财政部经济建设司司长孙光奇表示，与380多万辆新能源车保有量相比，充电设施仍是短板。
下一步将研究优化充电设施建设的奖补政策，进一步调动地方积极性，加快建设进程，尽快改变车多桩少的局面，为新能源汽车消费创造良好的环境。
蔡荣华表示，为促进新能源汽车的发展，国家将从三个方面继续加大对充电基础设施的投入力度：
第一，要结合老旧小区的改造等工作，引导相关方面联合起来开展充电基础设施的建设运营，支持在居民区里实施“多车一桩”，解决现在居民区里的建桩难题；
第二，在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主，慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式应用示范；
第三，加强新型的充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。
受宏观政策的影响，中国充电桩建设明显加快了步伐。2019年3月4日，中共中央政治局常务委员会召开的会议中，明确指出加快新型基础建设的建设进度，而充电桩设施便是其中之一。
此次会议再次强调，国家会继续加大充电基础设施的投入力度，充电桩领域已出现明显的政策性利好。
