对于一款新车来说，上市前的保密工作是非常关键的。车子还没亮相，就已经被剧透个精光，大家的新鲜感肯定会大打折扣。然而就在前几天，本应在今年9月份才亮相发布的全新一代奔驰S级，居然被人爆出高清无码照，连内饰都看的一清二楚。
奔驰S级在车圈本来就有很高的关注度，这次新车被提前曝光，自然也掀起了轩然大波，全世界的媒体都在争相报道。
在外国小伙伴的心里，也有了很多问号，能提前这么久拿到实车，还敢大摇大摆的把照片发布在网上？究竟是何方神圣？他们顺着照片中的蛛丝马迹得出一个“废话”的结论，貌似是在中国的“废车厂”拍的？
然而在国内媒体的眼里，简直就是一个送分题：如此神通广大的“废车厂”除了大名鼎鼎的广州陈田村，还有其他答案吗？
不过这一次，国内的媒体们也看走了眼，这组照片的拍摄地并不是广州陈田，而是它的产业链上游—香港锦田。
具体是什么产业链，想必大家都知道了一些，锦田从报废的车上拆下还能用的旧零件，然后运到陈田卖...
广州陈田村曾是全国最大的汽配城，江湖人称“汽车界的华强北”，在这里你几乎可以找到任何车的任何零件。
别看这里的店一个个都其貌不扬，它们的老板，往往都是专攻某一零件的行家，卖避震的眼里就只有避震，卖排气的就专卖排气几十年。随便一款车，任何一个年代款，零部件的型号是什么？能不能通用？店家都可以倒背如流。
2014年世界漂移锦标赛的广州站，一位美国车手在比赛中不小心撞坏了车子，必须马上找到零件把车修好才能继续参加比赛，但他的座驾是一辆日产的Silvia S15，国内是没有这款车的，如果从国外订购，运回来黄花菜都凉了，这时有人建议他可以去陈田村试试运气，结果还真在这里找到了需要的零件...
后来陪他一起淘货的记者把这段神奇的经历写成一篇报道发布在网上，一时间陈田村的大名火遍了整个北美...
但陈田村更广为人知的，其实是不合法的组装车勾当，对此车圈有个很著名的段子：某人拿着一根螺丝来到陈田，店家接过螺丝看了看，淡定说了句“行，两天后你来提车吧”。
非法拆车、倒卖零件、非法改装组装，像锦田这样的上游和陈田这样的下游，共同组成了一条严密的黑色产业链。
就拿这次的奔驰S级泄密事件来说，大家肯定会想，锦田的车哪来的？
首先大家可以看到，它身上还贴有几条伪装胶布，这就说明这辆车很可能是厂家在投产之前用来测试的PPV试验车，这种试验车都会委托给报废公司拉走销毁，但这车子没有凉凉，还出现在大洋彼岸的中国，真相只有一个那就是报废公司出现了内鬼。
上一代的奔驰S级，零整比高达525.05%，这意味着把车子拆成零件买，利润高达卖整车的5倍！所以这台车才会漂洋过海来到香港，等待接受被大卸八块的命运。
类似的事情，不止这一件。去年迈巴赫GLS 600在广州车展全球公开亮相，短短一周，陈田就出现了它的车头，要知道迈巴赫GLS 600要在今年下半年才会正式开卖，陈田居然提前大半年就准备好了拆车件，“陈田速度”果然名不虚传。
在2015年，德国著名杂志《Autobild》用来长期测评的一辆宝马3系GT，被人砸窗偷走了多媒体导航仪，还把车子的气囊都顺走了。不过很巧的是，由于德国时常有类似的事件发生，所以他们事先在导航仪里装入了一个可以定位的防盗抢GPS芯片。
然后戏剧性的一幕就发生了，立陶宛、拉脱维亚、芬兰、法国...然后这个导航仪来到了香港锦田，然后辗转发往越南，绕了一圈后再次回到中国，由陈田转手买了出去，整个过程花了71天...
《Autobild》专门排了几个编辑，来追踪这条汽车零件的“丝绸之路”他们第一站就来到了陈田村，然后这帮老外直接就被震惊了，各种合影打卡，最终这篇长长的“游记”，也在欧洲引来了无数人围观。
讲到这里，这条产业链就大致清晰了，上游负责供货，走私、非法报废、盗抢各种来路不明的零件都会在这里产生；下游的汽车批发城，则负责倒卖零件赚差价，或者给老车、事故车翻新，价钱甚至可以做到4S店的十分之一。
去年下半年，陈田村因为旧城区改造计划，完成了全面拆迁，那个曾经让无数品牌瑟瑟发抖的地方，变成了一片废墟。虽然陈田村没了，但是上游的香港锦田还在，吃这口饭的人也还在，搬迁到其他汽配城继续重操旧业。
其中比较著名的，就是广州花都的“新陈田汽配城”，后来当地有关部门，在这里查处了多家非法拆车厂，并责令汽配城摘下了未获得商标批准的“新陈田”招牌。
陈田二字，代表着中国最出名的汽配城，没有之一。大部分的陈田人还都是规规矩矩做实事的人，传奇的陈田汽配城已成历史，但汽配行业传奇的故事并未完结，新的传奇正在创造。另外大部分的陈田人已经入驻了致友，他们是陈田传奇的塑造者，相信与致友的携手，将创造新的传奇。
