夏天到了，你的汽车空调还好吗？_维修保养_资讯

夏天到了，你的命……哦，不，空调还好吗?

作为上世纪最伟大的发明—空调，真的是夏天的唯一续命良药，没有之一。不过小编最近发现，时常有车主满头大汗地从车里钻出来。不用询问，就知道十有八九是空调出了问题。总结了一下，大多数汽车上的空调问题有这三种：

空调不制冷、空调有异味、空调完全坏了。

空调不制冷的原因有很多

空调不制冷作为最高频出现的汽车空调问题，相信很多车主都经历过。其实，空调不制冷只是一个现象，背后的原因有很多，如长期不清洗空调、空调压缩机坏了、长期未更换空滤、空调缺冷媒等，都有可能导致空调不制冷。

但有的车主会遇到这样的情况，空调在高速下正常制冷，但在低速或怠速下不制冷。空调检查过没问题，也刚清洗过空调，冷媒充足、空滤刚换，为什么空调还是不够制冷?

其实，大多数车主并不知道，常规的空调清洗与杀菌项目是不包含冷凝器清洗的。那么，我们就来科普一下，冷凝器是如何影响我们的空调制冷系统以及为什么要定期的清洗冷凝器。

汽车空调的工作原理

首先，我们先介绍一下汽车空调的工作原理。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。

汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。这其中会有以下几个过程：压缩一冷凝过滤一膨胀节流一蒸发，周而复始的循环。

1.压缩过程：

压缩机将蒸发器中的低温低压制冷剂蒸汽压缩为1.3Mpa一1.5Mpa，温度为70度左右的气态制冷剂排出。

2.冷凝过程：

冷凝器将高温高压制冷剂气体冷凝为1.3MPa一1.5MPa压力，温度为50度左右的中温高压制冷剂液体后送入储液干燥器。

3.过滤过程：

中温高压的制冷剂液体经过储液干燥器，通过过滤网和过滤剂过滤液体中的水分和杂质。然后将制冷剂送入膨胀阀。

4.膨胀节流过程：

利用膨胀阀将中温高压的制冷剂液体膨胀节流为低温低压。

5.蒸发过程：

将低温低压的液态制冷剂液体通过蒸发器吸收其周围的空气热量沸腾汽化，使蒸发器表面及空气温度降低，然后被蒸发器冷却而变成冷空气送至车内降温。在燕发器内吸收汽化的制冷剂蒸发再次被压缩机经低压管吸入。

6.循环上面过程，保持车内温度

冷凝器是如何影响空调制冷的？

空调冷凝器，一般都是在汽车最前端，其结构你可以理解成暖气片，目的就为了增大接触面积让冷媒在尽量小的位置实现最大的热交换，让汽车行驶的时候靠迎面的来风使管路中的冷媒降温。

冷凝器工作的原理就是：制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出冷凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，低温。然后经过毛细管气化，去蒸发器中蒸发。

因此，冷凝器的好坏直接影响汽车空调的制冷性能。如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡，空调出现故障。

冷凝器问什么需要定期清理？

刚刚我们说过，冷凝器一般位于车头靠前位置，所谓有利就有弊。这使它很容易利用行驶中的风给冷媒降温，却也给它带来了各种麻烦：粘附发动机盖缝隙中和空气中的各种灰尘、沙粒、杂物；春天的柳絮、飞虫也容易附着在上面。

由于高速行驶时迎面气流很快，冷凝器可以正常散热，因此如果高速上制冷正常，但低速、怠速时制冷效果不好，大概率是因为冷凝器太脏了，从而导致散热不好，直接导致空调不制冷，因此要定期进行清理。