图文编辑：小马·莉亚
题记：国家政策加码，产业持续升级，新能源车造车技术日新月异，资本市场对新能源车题材的炒作，温度居高不下。而汽车后市场却呈现出一片迷茫和不知所措的境地。大潮袭来，汽后市场激流勇进还是急流勇退，摆在几十万家零部件经销商和汽修企业及门店面前的挑战异常严酷。我们如何抉择？！
我们先来看2022年6月份的一组新能源车的市场数据。
根据中汽协数据，2022年6月，新能源汽车产销再创新高，市场占有率达到23.8%，持续保持高速增长态势。2022年6月，新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。2022年上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。”
2022年6月份是一个极其不寻常的月份。
这个月以上海为聚焦点的中国，刚刚经历了难以言表的新冠疫情三个月的风暴洗礼。其破坏力之大，对经济冲击的力度之广都是一个不小的峰值。
但疫情刚刚过去，中国车市的报复性反弹就如期而至。压抑的市场需求叠加国家政策对新能源车的强力支持，让车市迎来久违的、夏日般的炎热。火红的新能源车市场从未像今天一样，让这个被比喻为“车轮上的房地产”如此耀眼夺目。
但从事物发展的规律看，目前井喷状的新能源车造车势力汹涌的表现，像极了中国家电的发展轨迹。从极衰到百花盛开，再到几只龙头脱颖而出。最后的现在，就只剩下几个可以标榜的大众品牌了。这是规律。
新能源车从陌生到盛开乃至大浪淘沙，怎么能逃脱掉这个规律呢？！
然后，汽后市场就显现出了争相涌入这个赛道的迹象。现在争相上车的汽后市场角力者却鲜知，赛道的风险在于新车交付与售后的一体化投入为模型锻造的、新的汽后业态的树立，其实不仅费钱而且很容易陷入到赢利反向的死循环中。
若不出所料，待到几轮汽后市场的新能源车延迟服务塑造的浪潮过去之后，尸横遍野的惨状会大量展现。
现在如不研究新能带来的改变和其生长规律，何以把握战略的制定和战术的变化。汽后的学术界和培训体系应是这场变革的先行者。
刚性要素的新能源车的维修体系，标准，产品、设备等会随市场的发展而形成。柔性要素：管理、组织、行为，业务路径，营销方法论，则很可能会滞后。当然更先进的指向在于：光伏和电以及储能，智能家居关联及利用。新能源车所打开的窗口令人振奋。关键是：以车载智能所涵盖的影射范围具有非凡的想象力！
新能源车延展的序列无论是供应链还是门店应立项加以研判。
将自己的企业放在大环境中、产业链中寻找契合点。而不是人家做什么，你也做什么。我们发觉新能源车踏入汽后市场最可以有作为与之合作的点反而不是售后，而是“售中”阶段。售中阶段包含体验、交付、前置增值服务。及保险、车身、内饰、用品类及部分区隔性零部件。售后重点在充换电以及电池检测、维修的整个线路。
我们注意到新能源车售后功能性转变一直在进行商业模型的突破。
比如，生活延展的停车、验车、救援。还有更重要的一个尝试点在“人与之智能化的链接”。这个范畴包含：大健康、接送、医疗、救援、旅游、家居、文体、娱乐。
然而，初步判定，汽后市场对于迎接新能源车势力的到来其实并没有多少机会的。这是由于新能源车的交付场景和售后尾盘不具备大规模的赢利条件。这与承接新能源品牌商所延展的机会有关。其在交付，充换电的侧翼辅助能力有一定性链接线。不过这条线外来参与者太多了。而且承接交付就不是独立售后可以大面积复制的。场景要大幅度的改造。
目前汽后各参与企业能与新能源车密切交集的地方实在少的可怜。而且基本还是集中在以钣喷为主线的“旧格局范畴”之中。与电能和储能的设备及检测能力不相匹配。
集中在三电为核心的新能源车内核部位能延展，到原独立售后的东西不多，而且基本被品牌商和品牌商的核心部件供应链所掌握。比如电池方面的宁德时代自己所建立的售后一体化组织。我们强行沾边也只是蹭一些闪光点。其实他们却只有一点点残羹剩饭给到汽后市场。真正的利益点还在自己手里布局和延伸。
由于新能源车的科技感和以炫为时代感的特性。因此可以分支两个边线。1）电子零部件（传感器和雷达等）的供应链主线到外观件，改装类部件和极少底盘件。2）车身美观装饰。
至于充电桩和车身维保业务，现在是群狼争夺的时节，能到手的或者能给到汽后独立售后企业的依然是极为可怜的一部分。独立售后的传统势力范围将被这一大波新能源车的造势，所衍生出来的新兴势力大幅度侵蚀！
房地产、央企、储能、电能这些本来与汽后市场没有很多交集的势力，如今轻而易举的马踏汽后市场。
但是三条线之外还有社会化意义的商业机会。比如后市前置这个概念。什么是后市前置？
即，汽后服务的完成动作移植在售前和售中。甚至移植在社会结构点和商业综合体内。大型维修厂的功能性作用日渐衰微。而城市绿色大型汽车服务综合体就不是维修厂这个形状的东西能承载的。但也不是星罗棋布的蚂蚁状养护门店所能链接的。
二极之外会诞生第三极汽后表现形态。在汽车零部件供应链这个主流领域也会发生颠覆性的变化。广域的汽车零部件它的作用和辐射宽幅将被压缩和收窄。这支力量将会被整合为汽车服务的边际资源。传统汽车零部件新兴势力，比如再制造，拆解件的相关计划都得重新来过。这是情势发展的必然也是我们始料未及的。
因为新能源车的概念树立不是对汽车产业链的补充，而是重塑和颠覆！
如果我们连这个认知都没有，那么我们就会幻想在原来的路径中还会试图等待些什么！即便现在可活，也只不过是夕阳下的迷离和困顿下的苟延。
但是在危险中依然可以看到机会点。比如现在单一功能的车身膜，尽管早好几年就存在这个品类，但基本就是小众的表现。如今随着新能源车的量能增加，贴膜的成本大幅降低，一二线城市大量的普及了这个项目。但是当一个项目成为一个餐饮类的专卖时，它一定是品牌连锁的某种表现：吉祥馄饨，鸭脖，麦当劳的类似存在。
我们不认为以目前综修厂形态是未来的新能源车汽后的主要载体。换电站不再是换电单一的功能。现在智能化的换电底盘检测传感器已经研发成功。底盘的定义完全与以前不同了。综修厂与换电站之间存在的商业可能性，那个再造综合体未被重点研判。
终端门店的聚焦点是，千百流派都来赋能和传授。而门店老大们自己接受的程度却只有一部分。难点在整个团队的靶向意识较为淡泊，很难朝着我们试图建立学说的那个终极点去实施。
团队难得建立一个“理想”，而只服从于“利益”。所以，门店无论从外部赋能方法论还是内部试图提升效率和规则都是建立在利益的焦点之中。
2022年以来，整个汽后市场陷入了拧巴状态。几乎任何策动都难以撼动衰弱的销售。自然流量之外的方法论到了一线想增加哪怕2%似乎都难上加难。
而且大量的汽后过剩造成的冗余难以消化。那么冗余怎么说？
供应链是有惯性的。而且无论市场状况如何，供应链是流动性的向前，但遭遇一系列状况后，就会发生滞涨。后盘压前盘，累积成山后难以转动。因为消化端就被阻塞，而供应链后续力却停不了的推进，就会造成市场的某个节点的大量产品积压。
从建仓到企稳，再到大面积的账面翻红，在基本盘不丢失，也不扩大的范畴内，其实很难保持不动摇，不剧烈震荡。
串联的点越多，没有严谨的限制，悖论的认为供应链是靠大面积的点而发展，其实是有问题的。这就是为什么难以账面均衡的翻红的原因。因为策略亏损在加盟策略的链路中随着扩张就会没有盈亏点的限制。当资金输血永不停歇，而扩展没有天花板时，一旦资金链断裂，将是致命的。
所以，我们在研究7-11的思想学说中认为，其模型之所以能立得住且发挥的效能如此之高，是把“取利”做到了极致！取利的原则，取利的方法论，取利的量价标准都在计算之内。
7-11是精确的数学模型而非一般策略性方法论。但是数学的理性是在感性中得以化风为剑的，这炳剑就是OFC，他们的2500名市场督导。使他们在7-11几万家门店里把7-11的数学模型变化为感性的帮扶和指导，这需要强大的人性光辉和感性的联结。
数字即行为。数字的表现力在所有的赋能行为中体现出来。判断这个组织的高下，其全员表现则是判断的唯一标准。
7-11不收加盟费。但毛利率93%，接近9000人的团队，人均创造净利120万！怎么做到的一个类似便利店卖水卖小饰品，小食品，3000个SKU。怎么做到的。
我们大规模的组团学习门店的治理方法论，动辄几天下来，不说劳民伤财，门店的承接力量就会大打折扣。为什么会这样？
在股市中有一个技术观察点，即：量价齐飞。价格和数量是正面的意义，但什么条件下会量价齐飞呢？答案是：在力量积蓄和资金的介入下，在趋势和政策面的辅助下，在业绩点亮眼的情况下，综合指标交织在一起形成的金叉而产生的共振！
可往往我们的店面情况是量价背离。价格和销售数量不成正比，或者金字塔的销售模型的最基础性品类的销售收窄，产生顶背离。如此，这个店就会产生极其糟糕的境况。
所有的门店治理的方法论多的是汗牛充栋。可门店的承接太贫弱了。
加盟店飞单情况的严重性已经到了危及加盟组织的根基。
因为加盟品牌要想扎稳根基，不断的扩大影响力，而且有足够的营收来支撑庞大的肌体，就必须在加盟店的供应链中扮演重要的角色。我们相信，加盟连锁品牌在加盟计划初始都有供应链目标的制定，分阶段和品类的销售计划。辅助以严格的管控措施和地推督导。
但是呢？但是我们会发觉情况其实不在我们掌控之内。“只有更便宜没有最便宜”。汽后所有的产品几乎都是如此。而加盟店面临的严峻境况让他们只能“有奶便是娘”的行为指南。即，谁给予的价格和品质相对来说能过得去，谁就是现实的娘。
这只是其中一个画像。还有基于人情的，风俗的，利益区分的，长期和短期的，品牌和实惠的、赊账周期等所有考量。
促使老板的采购决策没有我们想象中的有计划性和针对性。主打和补充基本的两个视角，决定了供应链另外一头的竞争烈度。我们更看到几乎所有的加盟组织所应用的方法论各有千秋，但也各有短板。
每个店面都有预设的取利空间和品类划分，组织每年都会上调任务量，而很少在解决门店的问题上有更多的应对措施。而且几乎目前的所有的应对措施都很乏力和苍白。
现在所用的一切力气都应审慎的看待只3年的时间。任何投资和扩张行为如果考虑不到急剧变化的汽后现状，将鸡飞蛋打。想在有限的时间，企图以相对巨量的基本盘获取未来的筹码，其实是一厢情愿的。
“一品一客户”、“一品一市场”、“一品一功能”。
十五字箴言字字珠玑，演化无穷。
我们站在汽后市场大变革时代，唯有彻底革掉以往的习气、价值观、方法论才能涅槃重生，迎接新时代灿烂而艰巨的挑战。
