图文编辑：小马·莉亚
汽车后市场拥有万亿级的体量，但是发展了三十多年依然未能实现整合升级，在如今这个大谈转型的时代背景下，许多汽车后市场的经营者依然延续着传统的一套，成本高且效率低。与此同时，疫情的此起彼伏、经济大环境的影响、新能源变革的冲击，众多因素席卷而来，令很多经营者感到手足无措。
但是，在这样的一个态势下，集群车宝不仅气定神闲，还选择大阔步发展，它到底有何过人之处？
九年打地基，做难而正确的事
高集群和初始团队都是从国美做零售连锁经营出身，选择进入汽车后市场，瞄准的是这个行业巨大的规模与可观的前景；一开始，他们认为凭借着自己的连锁经营经验，拿下汽车后市场不在话下，可当真正实践起来的时候才发现，汽车后市场的复杂程度远比他们预想的要难得多。
庞大而繁多的数据、复杂的供应链、琳琅满目的服务项目…如何将它们整合到一起，形成一套数字化系统来指导经营，成了高集群和团队思考的重点。
起初，他们想要购买系统，可惜市面上的系统，都无法覆盖到经营的所有环节；他们也想过让软件公司去开发一套系统，可当软件公司收到需求，这项庞大而复杂的工程让人根本无从着手。最后，没办法，高集群团队只能选择自己研发系统。
就这样，凭借着坚定的信念与对汽车后市场行业深刻的理解，通过9年时间的打磨，集群车宝终于打好了数字化基础设施的地基。在这九年里，集群车宝共获得了5轮融资，每一次融资都是用于数字化基础设施的建设和优化。曾有投资人这么评价：“在汽车后市场领域，集群车宝是非常少有的、能够形成全产业闭环的数字化赋能平台！ ”
据了解，集群车宝的数字化平台，真正做到了生产端、后台管理端、门店端、用户端全环节集成，以及信息流、交易流、现金流一体化！
在生产端，集群车宝的系统连接了汽配供应商、保险公司（人保、平安、人寿、太平、紫金）、车型数据库、物流仓储、培训学校、新能源三电、加油站、二手车商、检测站的数据接口；尤其是车型数据库中的静态数据库，含308个厂牌、16.9万个车型、20.2亿条车型数据！
在后台管理端，系统集仓储物流管理、收银结算、CRM客户管理、OA办公、监控管理、进销存管理、HR、生产管理等各项功能于一体。
在门店端，系统可以实现门店的智能接车、3D智检、智能销售、智能排位派工、智能补货、智能回访、会员管理、闪电询价。
不仅如此，在用户端集群车宝还通过APP、小程序等移动交互渠道，持续不断地为终端门店导流。
高集群透露“通过集群车宝数字化赋能的加盟门店，营业额平均增长150%，毛利率平均提升25%，这些数据都是系统拉过来最真实的数据，很多加盟店甚至实现了营收和利润翻倍！”
顺大势而为，走在了风口之前
随着时代发展，在汽车后市场，数字化、新能源、职业教育等开始成为众人口中的风口，而在这些领域早有布局的集群车宝自然就成了大家眼中那个踩中风口的幸运儿。但对于高集群而言，他表示自己从来没有刻意去追过什么风口，他所做的都是他认为实实在在对汽车后市场有益的。
几年前，为了提升门店员工的素质从而拉动营业额增长，高集群组建团队自主编写了70本行业实战教材，全部都申请了国家版权认证，集群车宝的培训学校也获得了人社厅颁发的职业教育牌照；每一位在培训学校学习的学员，只要考核通过，都可以拿到国家认可的职业资格证书。目前，培训学校的课程可以覆盖到行业内各个层级各类岗位的人员：针对连锁门店管理者、经营者及店长，学校有连锁经营管理师培训；针对店内接待人员，学校有营销师培训；针对施工人员，学校提供技师培训，例如新能源三电维修技能培训等。
在新能源领域，目前集群车宝的新能源车经营项目已达到十二项，包括三电系统故障诊断、电池衰减健康检测、电机电控维修、动力电池维修、保险事故车定损、二手车交易电池检测、三电维修技师认证培训、新能源车延保销售、三电系统配件交易、旧电池回收、新能源车新车销售及售后服务、以及精品改装项目。
于此同时，集群车宝还在积极寻求与新能源车企合作，让集群车宝数字化平台与新能源车的智能系统相连，更好地服务用户。
抱团打天下，与大家共享红利
“这个年代，单打独斗搞不定的！”高集群常常把这句话挂在嘴边。
如今的集群车宝，已经将自身的定位从汽服连锁品牌逐步变为数字科技平台，经过9年的努力，集群车宝已练就了扎实的武功，接下来要做的就是进一步实现规模化。
为提升效率，集群车宝因时制宜实行从“直营连锁”→“加盟赋能店”→“一城一商”→“城市运营商”的扩张策略。
高集群解释道：城市运营商是最符合现阶段集群车宝发展需求的，每位城市运营商相当于一个城市的中心点，城市运营商再往下拓展门店网络，以点带面，高效发展。
在谈到谁能够成为集群车宝城市运营商时，高集群表示：第一类是汽配商，包括油电轮生产厂家、代理商、区域汽配连锁、汽保设备商；第二类是汽服企业，包括区域汽服连锁、头部汽服门店、4S店经销商；第三类是其他企业，例如咨询培训公司、轻连锁赋能型公司、相关物流企业等。这些企业都可以跟集群车宝找到合作点，在保证原有既得利益基础上，达到1+1＞2的效果，共同服务小B端（门店）。
据介绍，集群车宝对城市运营商的支持力度非常大，用高集群的话来说就是——“分享，彻底分享！”
每家城市运营商原有利益不损害，同时能够通过集群车宝获得六大收入，包括数字化平台服务费分成、新能源项目佣金、供应链收入、共建职业培训学校的人才输出收入、品牌+物流配送收入、流量整合带货佣金等。
与此同时，集群车宝也会不遗余力地帮助城市运营商“开疆拓土”，包括招商团队带教、运营团队岗前培训、招商会支持。
给予城市运营商如此多的资源，在谈及自身收益的时候，高集群坦言：集群车宝拿的是积少成多的回报，大家都成功了，集群车宝也就成功了，这才是真正的利益共同体！
—— 写在后面：根据高集群的布局，到今年年底，公司将招募70-80家城市运营商，到明年将达到300家，按照每家城市运营商发展30家门店来计算，到2025年集群车宝将在全国布局1万家汽服门店！
高集群表示，目前公司已有的200多家加盟店，85%都实现了盈利！随着公司的进一步发展，全部实现盈利势在必行！等到上市之际，他将会面向行业，好好讲一讲盈利故事！
