转眼2015年已经过去多一半，在政策出台、市场波动以及各汽车厂商博弈下，国内汽车市场变化跌宕起伏，大到新能源政策倒逼、“互联网 ”概念出 现，小到SUV热不断持续、价格战再次打响等。年初就有业内人士预判，中国汽车市场在经过十几年的高速发展之后，同比增幅下降是必然趋势，其增速放缓、部 分汽车销量下滑也都是情理之中的事情。
产销量增长速度放缓，从城市发展的角度而言并非弊端。限购政策不断收紧的同时，股市状况频 发直接限制了消费者的购车欲望，也限制了市场的公平和自由成长，但对缓解城市拥堵、雾霾治理有很大益处。同时外界力量的介入，鞭策着汽车行业的发展，保证 其逐渐回归良性，进入增长缓慢的“深水区”发展。
2015年，自主品牌份额提升是车市最大亮点，除了在新能源汽车领域持续利好之 外，其主要原因是自主品牌在相对空白的小型SUV市场推新品，实现迅速崛起。崔东树表示，自主品牌及时抓住了SUV车型的发展机遇，而合资品牌虽然在传统 轿车市场布局充分，在中低端SUV车型市场上的表现力却不尽如人意。“合资品牌向弱，自主品牌走强”是目前国内汽车行业趋势所在。
很大程度上，吸引传统零部件雄心万丈地进军新能源领域原因是我国新能源市场的发展趋势与政策的刺激。
从国家到地方，新能源产业的利好政策频频出台促使传统零部件企业纷纷涉足新能源零部件。2014年以来，国家及地方关于新能源汽车的利好政策频频出台，且不说最近一两年的政策，且看近期密集的市场政策就足以合理地解释企业的市场行为。
自国家去年开始接连出台对新能源汽车的利好政策以来，新能源汽车的产销量一路高歌猛进，同比2倍、甚至3倍的增长成为常态，让行业看到了这一战略性新兴产业为汽车工业带来的生机。在传统汽车产销量增速放缓的情况下，投资新能源汽车给企业带来了新契机。
那些自主新能源车是挺便宜，补贴后价格不到10万元，但我实在瞧不上眼。而特斯拉那样的纯电动跑车也不太适合我，看来看去，目前市场上价格合 适，又比较实用的车，就只有腾势一款产品，别无他选。”这位新能源车主的话虽然主观色彩较浓，但是一句“别无他选”却正说中了要害——目前我国新能源车市 场上，特别是在中端市场，消费者的选择太少！但是从另一个角度来说，市场的空白正意味着机会的存在，我们认为，只要中国品牌新能源车能够提升自身产品实 力，发力中端市场，未来的前景依然可观。
一系列产业政策的出台，给新能源车市场注入了一针强心剂，市场发展方兴未艾，也必然刺激着更多的传统零部件企业进军新能源零部件。如在传统汽车 水泵的龙头企业西泵股份最近刚完成首次再融资，拟募集5.5亿资金全部到位。其中1.5亿元资金用生产180万只乘用车水泵与20万只汽车电子水泵。而早 在一年前，西本股份已经开始布局电子水泵领域。“虽然电子水泵产值目前无法与传统水泵相提并论，但国家政策让新能源汽车市场发展如火如荼，为顺应发展趋 势，西泵股份也必须优化产品结构，进一步增强企业的核心竞争力。”西泵股份总经理孙耀明表示，国内新能源汽车目前主是政策导向市场，一系列利好政策将提升 市场对电子水泵的需求。
面对日趋严峻的环境问题与发展全面放缓的汽车行业，新能源不仅成为下一步汽车工业转型与经济增长的关键，也成为传统零部件企业根据政策导向及时调整发展战略的新方向。
