美国和中国汽车市场是全球最大的两个汽车市场。中国人和美国人的用车喜好有很多相通之处，但目前中美两国本土生产的汽车价格差距还是比较大的。例如前不久刚上市时的沃尔沃XC90共推出6款T6版本车型，售价区间为79.80-101.78万元，而在某平行进口车电商上，全新沃尔沃XC90的报价仅为65万至75万元，而美国市场的最低报价合人民币30万元出头。尽管这个报价比美国售价高很多，但仍比中国市场的价格低不少。那么，究竟什么时候，我们才能够享受到美国人民买车的待遇呢？
其实中国的汽车价格一直在降，如今想买一款车不是什么难事，特别是10万左右的车非常多。要是回到80年代，一辆桑塔纳就已经是奢侈品，90年代巅峰时期的价格是20万-22万人民币。
从市场竞争程度看，目前已接近白热化
中国虽然是全球最大的汽车市场，但是也是竞争最激烈，车型最多的市场，今年一季度，汽车销量是同比回落的，连大众都已经开始宣布官方降价，这说明，中国车主的钱已经不那么好赚了。未来几年，车价的降幅会更快 。
从时间节点上看，中国汽车市场要达到饱和之后，价格才会降
2014年，中国乘用车的总销量大概是1970万辆。今年应该还会增长一点，但增速已经大幅回落，美国最高峰的时候也是1900万左右，虽然我们人口更多，但富裕程度不如美国，所以，中国车市的饱和点应该就在未来几年之内。
中国自主品牌的成长速度决定合资车的降价速度
去年以来，一些自主品牌明显开始发力，虽然整体销量还是不算很乐观，但从产品本身来说，无论是设计造型，还是内在性能，都有了很高的提升。如果自主品牌一 旦做到了真正的物美价廉，那合资车自然也就卖不出高价了，这在韩国是个很典型的例子。如果自己国家造的车便宜好看又好用，干吗要买更贵的外国车？
现在很多15 万以下的合资车价格，其实已经和美国差不多，有些甚至更便宜
总体看来，价格在20万以下的车型产品技术水平要求不高，基本已经实现国产化，由于劳动力成本优势，中国和美国车价相差不大，有些甚至比美国的便宜。但从20万 元开始，汽车价格开始有较大差距，即使是已经实现国产化的车型，价格也多是中国高于美国，进口车差价比则更为夸张，出现成倍增长。究其原因技术上的壁垒仍 然是导致中国车价更高的主要因素。即使是合资企业在中国国产化程度较高的车型，发动机这类零部件的核心技术还是掌握在外方企业手中，要使用就必须支付费 用，导致成本的增加，车价自然水涨船高。进口汽车就不说了，还需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税，价格翻番很正常。
