说起捷达，也许老车迷们的毛孔不自觉地收缩了起来，相信很多人肯定都有乘坐过捷达的经历，有的是家里的车，有的可能是出租车，或者是亲朋戚友的车，他的皮实赢得的一代又一代人的赞赏。他像是父辈给我们留下的重要产物，因为他搭载着我们全部人的共同回忆。
纵观世界汽车工业史，捷达也算得上是奇迹
1991年12月5日，第一辆捷达在一汽-大众轿车厂组装下线。捷达的顺利下线，证明了中国人有能力自行生产一款当代汽车。那时，正处改革开放时期的中国很需要汽车，汽车进入私人家庭的讨论不绝于耳，而捷达这样的经济轿车的出现，满足了人们的需求。
在九十年代初的中国，捷达是当时国民车的一个完全不可替代的标杆。当时的中国，家庭轿车是几乎天文数字的一种奢侈品，为了量化“奢侈”两个字，团车君作出此项对比：某同事家里九十年代初在广东某县级市购入市中心房产一套，以220元/平方米、共计1.5万元购入，完全足够小家庭两代人生活;而一台低配的捷达，要价则超过了20万，是一套基础房产的十多倍。
直至2012年8月，全新捷达亮相第十五届成都车展并全球首发(就中国有得卖，毫无疑问是全球首发)，方盒子捷达的使命终于完成。
迄今为止，捷达在中国保有量已经超过了300万辆。捷达上市后又加入了更多时尚与潮流元素、先进的科技配置，品质全面升级，集传承与创新于一体，得到广大驾驶者的认可，为千千万万的年轻家庭打造着便捷的汽车生活。
中国家轿第一品牌!价格是最大优势
今年上半年，中国汽车市场告别了延续十年的高速增长，呈现出低速增长的态势，轿车市场更是出现下滑。在不利的市场环境下，捷达实现销售138,961辆，以19.7%的份额继续保持细分市场第一，进一步巩固了其“中国家轿第一品牌”的地位。的逆势夺冠，展现出强大的产品实力和良好的用户口碑。
根据数据显示，今年7个月份，轿车市场中累计销量最高的前三名分别为朗逸、桑塔纳和捷达。朗逸以206,283辆位居第一，桑塔纳以169,147辆的成绩位居第二，而捷达则以165,748辆的销量排在第三。倘若细心对比，我们可以发现，这三款车型有着不同的价格区间，朗逸的价格区间为10.99-16.59万元，桑塔纳的价格区间为8.49-13.69万元，而捷达最便宜，为7.99-13.48万元。它们能以如此高的销量脱颖而出、位列前三，必然有它们各自的优势，而捷达的优势很明显在于价格。
在许多人看来，捷达也许就是一款十分平凡的车子，但是，能取得今日的成绩，显然离不开捷达的默默耕耘。大众，是一个很成熟的品牌，而捷达作为其中较为低价的车子，在很大程度上满足了许多消费者的需求和购买能力。7.99万元的起步价，而且还是合资车，应该是很难找到对手吧?的确，捷达就是主打价格，以价格的优势赢得市场份额。
捷达这个名字或许有点老，但是它一直在不断的更新换代，其1.4T涡轮增压发动机的车型和1.6L自然吸气发动机的车型，都十分符合中国消费者对排量的要求，对于紧凑车型来说，1.4T和1.6L分别属于涡轮车和自然吸气的黄金排量了，燃油最为经济，而且动力也足够用。
在中国家用车市场，捷达有着无与伦比的地位，一直是消费者的首选品牌。全新换代之后的捷达，更在传承以往卓越品质的基础上，以全新的技术、焕然一新的动感设计和强劲的动力，受到众多年轻用户的喜爱，成为同级市场的标杆车型。
对于捷达这种车来说，拥有更能够让人们接受的销售价格、皮实、耐用、易维修才是捷达能够获得市场认同的根基。这几点看起来简单，但放眼望去，还真没几台车做到这几点。在最基本的地方做到极致，而非靠噱头吸引眼球，这就是捷达以平凡的特性成就24年传奇的理由，我们有理由相信现款捷达可以延续这个品牌的神话。
.gif "undefined")
