最近网上流传着营销大师陈安之先生描绘2017年生意圈的一组漫画，第一张图是一个全身被扒光衣服的女人、脖子被绳子挂着、脚尖只勉强撑着一小根木头，一个老人坐在旁边的凳子上看着;第二张是：一个人紧握着一根悬崖上的树枝；放手会粉身碎骨，第三张是：一个穿着西装的男人拼命着拉车、后面一个妇人费力推车，板车上坐着男人的父母儿女；第四张是：一个男人紧抓着一根悬在湖面树枝，树上有蛇准备咬他、树旁有狮子虎视眈眈要吃他、水面上的鳄鱼也在虎视眈眈、而且树已经被砍了一半。说是只有营销人员及企业老板才看得懂。将这组图可以用于汽配及修理行业来解读：
1、第一张图被吊着的是商家，被扒光衣服意味着利润已经没有了，唯一支撑的是脚尖撑一块小木头（只有垫着脚才
能活下来），而顾客还是无动于衷。
能活下来），而顾客还是无动于衷。
2、第二张图紧紧抓住悬崖上树枝的是我们自己，就算累你敢放弃吗？意味着我们还必须苦苦坚持着。
3、第三张图，拉车的是我，已经汗流浃背，车上坐着都是我们的父母和孩子，有个女人（配偶）在后面推着已经够
累的，我们要过日子还必须全力以赴。
4、第四张图说的是周围危机四伏，被砍掉一半的树是我们的企业，我们要活下去就必须想办法解决。
3、第三张图，拉车的是我，已经汗流浃背，车上坐着都是我们的父母和孩子，有个女人（配偶）在后面推着已经够
累的，我们要过日子还必须全力以赴。
4、第四张图说的是周围危机四伏，被砍掉一半的树是我们的企业，我们要活下去就必须想办法解决。
当然，漫画跟现实肯定有距离，有可能更坏有可能正在一帆风顺。所谓一帆风顺是个别的，我们不能不面对的事实，随着互联网金融的进入，汽配和汽修市场早已是风起云涌，大型配件连锁平台和修理连锁正在前赴后继地侵吞着市场份额，这些平台尽管都在烧钱，但的的确确给我们带来前所未有的威胁，平台一开始常见的做法是以低价吸引修理厂或直接用户，令价格更加透明，配件商跟平台合作会被榨取一部分利润，修理厂跟平台采购尽管暂时可以获得一定的实惠，但同样也壮大了竞争对手，你能拿到的价格，其他修理厂也能拿到。相信阁下也有这种感受吧！
在这个纠结的时代，我们不得不要面对的是，互联网是不可逆转的，配件行业的整合也是不可逆的，就看您在这个转接中扮演什么角色。
修理厂难做，已经是既成事实。公车改革、抓酒驾是一方面，另一方面是车的使用年限变短和汽车的质量在不断提高。更为严重还有：是租金的大幅提升，逼迫向偏僻的地方转移，一下子少了很多熟客，有十几个平台相继投入维修市场。
列举的是负面因素，正面的因素我们也要看到，就是汽车的保有量在不断增长，而保养和定期维修是刚性需求，介绍修理厂成功例子的文章数不胜数，在下只强调：
一．你拿什么来吸引客户？
一．你拿什么来吸引客户？
1.技术？
现代的汽车在不断增加电子技术，市场是流行的“道通”和“元征”所解决的问题有限，个别车型或深度解码还是需要原厂仪器的，另一方面是维修技术，需要不断学习和更新。建议你的修理厂具备什么的能力就去做什么事，切 勿把客户当成试验品，做你擅长的维修，才能建立客户的信心。
现代的汽车在不断增加电子技术，市场是流行的“道通”和“元征”所解决的问题有限，个别车型或深度解码还是需要原厂仪器的，另一方面是维修技术，需要不断学习和更新。建议你的修理厂具备什么的能力就去做什么事，切 勿把客户当成试验品，做你擅长的维修，才能建立客户的信心。
2.价格？
价格不是越低越好，太低就无法生存的，更不要说请好师傅，你说合理没有用，要客户说合理才算。
价格不是越低越好，太低就无法生存的，更不要说请好师傅，你说合理没有用，要客户说合理才算。
3.品牌？
你修理厂所使用的设备品牌、你修理厂的品牌、给客户安装的配件品牌，都形成客户对你的认知。
二．你拿什么来留住客户？
你修理厂所使用的设备品牌、你修理厂的品牌、给客户安装的配件品牌，都形成客户对你的认知。
二．你拿什么来留住客户？
1.服务质量？
顾客对以上三点是否满意、是否适合其心理预期，是留住客户的要素之一。
2.文化价值？
你修理厂的工人面貌、环境、定时的问候、关于收费、关于技术对顾客的解释，形成了顾客对修理厂的文化认知，适合客户的口味，就成为你的忠诚客户。
3.形象信心？
所谓形象，不是一定需要高大上的4S店形象，你修理厂的形象决定了你客户的人群定位，客户对你有没有信心跟形象有关，当然跟维修技术关系更大。
被收购是好事，证明您的修理厂不错。被收编是更大的可能，大部分平台都不像京东等可以拿出大钱，都以轻资产运作为主，平台只提供相应的管理经验、技术支持或配件供应，每年可能还要交部分加盟费，其实如果这个平台所提供的支持正是您所缺少的，被收编也不是一件坏事，您可以借此来提升自己的竞争力。
今时今日，配件商有多彷徨，看看市场就能知道个大概。门市的生意逐步变差，有时连基本费用也赚不回来，大的配件商被平台挤压利润、被蜂拥而起的易损件商家剥夺份额，小一点的配件又失去平台的青睐、失去一大部分修理厂客户，最先被击倒的是一些地级市的配件商，他们都是因为物流的发达而失去信息和时间的优势，如果大平台进一步的仓储下移，更可能令所有配件商都雪上加霜，大家都在兴叹为什么随着汽车保有量的增加配件商却越来越难做。
这时，我们只有两个选择，一是等死，另一个是找死。当然等死相信大部分同行都不去选择，谁都希望自己的店会成为百年老年，找死，并不一定会死，有可能会创出另一番天地，笔者向阁下推荐的几篇文章就是希望您找到适合自己的生存之路，随着信息时代的推进，门市的广告效应将进一步弱化，这点相信您也心中有数，大平台的进入也不会因某几个失败而停止，我们要做的是如何强化自己的竞争力，由我去创建一个大平台或者成为平台的一份子，从众多的行业报告可以预知，汽配市场从松散型向集结化过渡是必然的趋势，美国、欧洲等西方国家今天的汽配格局就是我们未来的模式。
在短期阶段，平台必须依赖配件商作为供应链是一定的，但绝不会长期依赖也是必然的，以目前最成功的途虎网就可以看到。为了利益的最大化和管理的便捷，平台一定会自建中心库和众多的分库，以保障供应的及时性和准确性。
很多配件商都认为配件过于复杂，一般情况下是很难被取代的。但没有想过我们所处的是一个大数据时代，再复杂的数据都可以被归纳的，等到平台所收集的SKU（配件号码）足够多时，那就是可能被取代之时。
跟大平台合作犹如与虎同眠，被接纳和收编是庆幸，被一脚踢开是正常。聪明的您一定会有好的对策。
