在为厂子找思路和出路的\过程中，每个业主也都抱着关键词找答案，想象着每次会议、培训、交流都是拿着关键词去百度，但往往很多时候你有关键词了就是有答案了，然而课程中的答案只要和你的关键词不符合大家都是排斥的。 今天就讲一个不应该被排斥的关键词，门店怎么样快速取得“既得利益”同时能够不损害客户关系。
营销对大多数门店来讲就是引流客户，但引流之后却什么都不做，最原始的引流是为了提高营业额，但有些门店通过平价保养、洗车等方法引流来了客户增加了营业额，却没有增加任何利润，究其原因有以下三点：一、低价项目会导致服务质量下降，就像10元洗车根本就洗不干净，客户也不会对一个车都洗不干净的门店有再次消费冲动。二、客户就是占个便宜就走，对于门店来讲只想占便宜的客户都不优质。三、每天流量一大接待服务质量下降同时没时间转化，造成客户进店就流失。
怎样才能更好的利用好现有的客户资源是提高“既得利益”的关键指标，进店转化是拿到既得利益最直接的方法，通过技师检测和SA推送让客户了解车辆情况同时增加单车营业额，这些客户已经是我们熟悉的客户，同时在有一定粘度的情况下转化几率更高，而且只要门店规定的检测单来做相应转化，而不是过度维修都是在不损害现有客户关系的情况下对单车额的提升。
所有进厂客户无论洗车、维修、美容要进行“体检”。举个例子一个人去体检中心检测完毕之后付款300元被告知身体没有任何问题，开心付钱走了。一个车子进厂之后检测完毕没有任何问题，客户一分钱也不愿意付，这就造成门店也不想检车，技师拿不到绩效老板赚不到钱。有没有钱赚是店内检测能否执行的重要问题，回忆一下我们的体检单，是不是每次体检报告都是你身体良好呢，还是每次都存在这样那样的问题，轻微脂肪肝，睡眠不够等，医生也会建议进一步检查或者去就医。所以在我们点检的过程中无论是简单的小检还是大检都会多多少少发现问题，当我们的SA（门店接待）拿专业技师点检单据再向客户转化的时候成交又一次被提升。
点检最后一步就是执行，对于技师而言只要检车就是付出，而付出不一定有回报，所以点检不成功他也要承担责任，这样与最后的成交捆绑肯定是不行，前期绩效体系一定是只要检车就给钱,成交绩效捆绑压力给到AS同时在AS推送检测单时候核心的不是技巧是大胆做，只要张开嘴就有机会，当检测－推送－成交变成常态的时候SA的绩效就可以取消了，因为本身客户有更高成交额就是给自己的业绩，同时技师的检测单可以和转化成交率捆绑这样可以保障检测单更高的质量，通过绩效，转化率又一次的被提升。
只要按照以上方法来执行店内坚持短时小检测，长时大检测，车车都检测，台台都转化，一定能够让单车营业额提升，同时增加门店及时利益，又为客户减少进店次数和麻烦。
当然点检转化不是简单一个文章看完就能够做的很好，中间有很多技巧是通过体验、培训、授课才了解，还希望想大幅度提升门店业绩，学习门店经营知识读者来报名参加汇添才训练营，收获知识，俘获利润，学习落地门店经营本领。
如今进修理厂推销的比客户还多，信息系统、软件、配件等，带着给您引流、给您集客、给您便宜、给您方便的各种理由拿着五颜六色的宣传页、视频和PPT就进店了。被一顿狂轰乱炸的修理厂老板就像打了鸡血一样投入到这个没有硝烟的战斗中。
殊不知这些商家多数能给的也只是一个工具，这个工具就像门店管理系统、配件供应、品牌效应、营销手法等等，但拿到这些工具之后的修理厂就像五十年代的生产队一样，还没能打破大锅饭，就先拿到了最先进的农耕机械，工具先进了生产力就一定提升吗？这个不是绝对的，确实有些工具解决了修理厂的问题，但绝大多数工具目前基本都没用，特别是抱着互联网大梦的人，更是根本不懂你们面对的客户究竟是谁，也不知道你的客户处于什么发展阶段。
首先是体制和工具谁先谁后，门店员工还在拿着固定月薪，老板靠眼睛和嘴来实现绩效管理的门店大有人在，停留在总业绩提成+底薪是最普遍的绩效方式，由于底薪过高基本也是大锅饭，员工都知道我不干活只要有人做我就有钱拿。在这种情况下你给他啥样的工具都不产粮的。想产粮必须先承包了土地，就算是只有两杆铁锹，只要你绩效好一定就能多产粮。六十年代土改、七十年代承包、八十年代开放、九十年代先允许一部分人先富起来，只有改变门店体制之后在上工具才有作用否则就算拿着激光枪也一样战死沙场。
其次是体制和工具谁管理谁，大家都知道政府管理企业，其实也就像门店一样，一定是体制管理工具，一个什么样的体制就管理一套什么样的工具，要配合体制去设计工具。看见很多修理厂都脑子一热就挂了个某品牌，在用了个某系统。98块钱低价保养一做就是一年客户是多了，钱赚的少了，没有转化能力，没有体系支持，一年之后老板反应过来了，摘了牌子换了系统，但价格再也涨不上去，一个区域内很有竞争力的社区店最后变成了只有占便宜才到 你家保养的廉价店，试想有一天像电影里一样企业管理政府那不就天下大乱了。
最后体系和工具那个更有价值，我所在的公司就致力为门店打造体系，然后帮助门店去选择工具，然后在辅导门店运用体系和工具创造价值。众所周知体系就像政权是用鲜血和生命换来的，工具是用货币换来的，这样的对比并不过分，在我咨询的门店中几乎都有员工因为不能接受体制改革离职，最激进的员工甚至威胁要把我赶出浙江（个人观点不能接受体制改革的员工就去别的店捣乱去吧），给门店先做体制改革才是最重要的，很多行业在互联网大潮一来就能顺势发展那是因为本身行业内体制就符合条件，目前汽车服务后市场确实还不是每个门店都能乘上这艘大船。为了能够使用这些工具去改革体制的成本会远大于这些工具的价值，就像飞行员要比飞机值钱道理是一样的了。
综上所诉，门店就像病人，市场上有各种各样的药品，但是你究竟要吃什么药，怎么吃这个药就要听医生的了。后市场咨询公司就像专科的医生，有病就要有药，更重要的是听医生的话。
“老板，这里需要弄一下”“老板，配件还没到”“老板，能不能在给他便宜点” “老板，客户找您”“老板，这个怎么弄需要你过来一下”…………每天都有无数个问题找到你，门店的事情事事不能落地，无论营业室还是车间在每件事情落地之前就是你---门店老板。曾经一次受约去门店，看见老板一边接电话一边手里拿着配件，还见过老板在门口捡树枝，因为树枝挡住了招牌。
不解放老板门店就没发展主要体现在以下三点 :
一、客户满意度永远都不高
一个人的服务半径最多只有200人能服务200个车主和车辆，如果超出服务半径之后服务的质量和速度都不能让车主满意，200辆车就代表着一年200*6=1200次电话 200*4=800次面对面 200*17=3400次微信沟通，一个人工作时间服务的极限值也就是这样。换位思考车主的感受，如果一个车主屡次的打电话去咨询自己的车，不是我们代为养车，反而让车主变成真正的车奴。如果你是业主，请你现在拿出手机看看你有多少客户的电话，再思考一下有多少客户因为你的疏忽导致满意度下降甚至离开门店。
二、不能培养员工的责任心
门店接待人员没有得到真正的客户就不会有对客户的责任，所有员工都在给老板打工而不是服务客户。目前门店的绩效体系基本都是由老板决定或者营业额决定，有甚者门店绩效直接由老板拍脑门就定了，所以接待＆技师对待老板重于客户、对待既得利益重于长久利益、对待收费重于服务。想一下如果店里员工更懂得服务客户高于奉承老板，对待长久持续的利益高于既得利益，接待真的去为客户负责的时候，当门店绩效是由直接客户产生的时候，所有员工都会更有责任心，也更加能够体现工作的价值，让每个接待从：“客户您好”“维修费500元”“客户再见”最低价值的前台接待变成真正的ＳＡ能够代替客户养车管车的责任员工。不从劳动力解放出发就不能俘获员工真实能力。
三、门店业绩遇到不能突破的瓶颈
当你发现老板在店里生意就好，走开生意就差。很多老板更是寸步不离门店，只要离开门店的事情就招架不住，特别是门店客户必须见到老板才会买单，这就证明了老板在店里的重要性，设想下门店的老板数量是不是也和门店业绩相关，如果门店多出几个老板，能够最终解决客户议价、配件采购、技师调配等是不是业绩的瓶颈也就突破了，培养能够接替老板工作的人是一件相对复杂的事情，在门店只有绩效、培训、系统的配合下才能快速进行老板复制，SA就是接替老板工作的一个系统的岗位，同时由专业机构培养SA（售后服务顾问-客户车管家）更好的服务门店，解决绩效瓶颈问题。
客户有事没事就喜欢找老板，无非就是想找权利最高的机构解决问题，如果老板放权给接待，让每个客户都直接拿到想要服务和价格，同时接待人员也可以更高发挥人的价值而不是报价员领路员，同时老板又能够得到解放。综上所述“解放老板”找到老板的代言人SA是维修厂经营瓶颈的核心关键词。
